Britanski i holandski timovi su 11. novembra 2025. zabeležili najjači porast sunčevog zračenja na visini komercijalnih letova u poslednjih 20 godina — kratkotrajno skoro 10× u odnosu na pozadinski nivo. Događaj je klasifikovan kao Ground Level Event (GLE) i nije predstavljao neposrednu zdravstvenu opasnost, ali je ukazao na rizik od grešaka u avionskoj elektronici (~60 grešaka/sat/GB). Airbus je upozorio na mogući uticaj na neke avione A320, dok istraživači naglašavaju potrebu za boljim monitorisanjem i modelima.
Najveći porast sunčevog zračenja na visini leta u 20 godina — mogući rizici za avionsku elektroniku
Naučnici su 11. novembra 2025. registrovali jedan od najsnažnijih porasta sunčevog zračenja na visini komercijalnih letova u poslednje dve decenije. Sunčev fler visokog intenziteta otpustio je energetske čestice koje su prodrle duboko u Zemljinu atmosferu i izazvale tzv. Ground Level Event (GLE) — događaj čije posledice mogu biti merljive i na površini Zemlje.
U roku od nekoliko sati nakon detekcije, britanski Met Office i njegov holandski pandan poslali su seriju meteoroloških balona opremljenih brzim i osetljivim detektorima. Baloni su dostigli oko 12 km (≈40.000 ft) — visinu na kojoj lete poslovni avioni i neki transportni letovi — i zabeležili kratkotrajno gotovo desetostruko povećanje zračenja u odnosu na uobičajeni pozadinski nivo.
Krista Hammond, menadžerka za svemirsko vreme u Met Office-u, ističe da su podaci iz ovih brzih lansiranja ključni za razumevanje uticaja svemirskog vremena na atmosfersko zračenje i za unapređenje modela predviđanja.
Iako trenutni porast nije predstavljao neposrednu opasnost po zdravlje putnika, istraživači sa Univerziteta Surrey upozoravaju na potencijalne posledice po avionsku elektroniku. Preliminarne procene sugerišu da energetske čestice registrovane sondama mogu izazvati greške u memoriji sistema — red veličine oko 60 grešaka po satu po gigabajtu memorije pod uslovima zabeleženim tokom ovog događaja.
Kompanija Airbus je takođe upozorila da intenzivno sunčevo zračenje može korumpirati podatke koji su kritični za rad sistema za upravljanje letom, i da su identifikovali značajan broj aviona iz porodice A320 koji bi mogli biti osetljivi na takve poremećaje.
Stručnjak za svemirsko vreme Clive Dyer iz Univerziteta Surrey rekao je: "Ovo je najjači Ground Level Event koji smo videli od decembra 2006. Naši senzori su pokazali koliko se brzo uslovi mogu promeniti na visinama na kojima lete avioni. Znamo da su znatno jači događaji iz prošlosti mogući i moramo biti spremni." Istraživači napominju da je intenzitet ovog događaja i dalje samo oko 2% najvećeg zabeleženog događaja iz 1956. godine.
Novo razvijeni senzori, otporni na bliske uslove vakuuma i temperature do −70°C, omogućili su preciznije merenje energetskih čestica i bolje procene verovatnoće elektronskih grešaka. Keith Ryden, direktor Surrey Space Centra, kaže da je ovo bila prva prilika da se u stvarnom događaju testiraju baloni sa brzim senzorima i da su rezultati ohrabrujući za unapređenje bezbednosti vazduhoplovstva.
Zaključak istraživanja je da su brza reakcija i kontinuirani monitoring ključni za zaštitu avionskih sistema i putnika od budućih, potencijalno jačih solarnih oluja. Naučnici planiraju da koriste prikupljene podatke za fino podešavanje modela Met Office-a i za razvoj preporuka za avio-industriju i regulatore.
Pomozite nam da budemo bolji.
