Al Jazeera i PYM utvrdili su da je MSC posredovao u najmanje 957 pošiljki iz izraelskih naselja prema SAD između 1. januara i 22. novembra 2025, od kojih je 529 tranzitiralo kroz evropske luke, najviše preko Španije. Dokumenti ukazuju na jasno naznačene adrese primaoca u naseljima kao što su Maale Adumim i industrijske zone Mishor Adumim i Barkan. Nalazi podižu pitanja usklađenosti međunarodnog prava i odgovornosti privatnih kompanija, dok EU države razmatraju mere protiv trgovine iz naselja.
Istraga: MSC Je Olakšavala Izvoz Iz Izraelskih Naselja Preko Evropskih Luka
(Al Jazeera)
Milan, Italija — Zajednička istraga Al Jazeere i Palestinian Youth Movement (PYM) otkrila je da je švajcarska brodarska kompanija Mediterranean Shipping Company (MSC) posredovala u stotinama pošiljki robe iz izraelskih naselja na okupiranoj Zapadnoj obali koje su završavale u SAD ili tranzitirale kroz evropske luke.
Glavni nalazi
Prema analiziranim tovarnim listovima i američkim bazama podataka o uvozu, između 1. januara i 22. novembra 2025. MSC je posredovao u najmanje 957 pošiljki iz naselja prema SAD. Od toga je 529 pošiljki prošlo kroz evropske luke, uključujući 390 kroz Španiju (od kojih je 358 tranzitiralo preko luke Valensija), 115 kroz Portugal, 22 kroz Holandiju i 2 kroz Belgiju.
Dokumenti pokazuju da su neke pošiljke polazile iz evropskih luka kao što je Ravenna u Italiji i da su primaoci jasno navedeni po nazivima i poštanskim brojevima naselja, među kojima su firme iz Maale Adumima i industrijskih zona Mishor Adumim i Barkan.
Israeli Finance Minister Bezalel Smotrich and a woman hold up a map that shows the long-frozen E1 settlement scheme, which would split Israeli-occupied East Jerusalem from the occupied West Bank, on the day of a news conference, near the illegal Israeli settlement of Maale Adumim, in the Israeli-occupied West Bank, on August 14, 2025 [Ronen Zvulun/Reuters]
Ko je uključen
MSC je privatna kompanija u vlasništvu italijanskih Aponte porodice. Među firmama navedenim u tovarnim listovima su Maya (veletrgovac suplementima i slatkišima), Extal (aluminijumska rešenja, povezana sa nekim izraelskim odbrambenim firmama) i Ahava Dead Sea Laboratories. Extal se nalazi na listi UN-ove Kancelarije za ljudska prava (OHCHR) kao entitet sa poslovanjem iz naselja.
Pravni i politički kontekst
Međunarodno-pravni kontekst je bitan: Međunarodni sud pravde (ICJ) u mišljenju iz 2024. naveo je da treće države imaju obavezu da spreče trgovinske ili investicione veze koje doprinose održavanju „ilegalne situacije“ stvorene u okupiranim palestinskim teritorijama. UN‑ov Savet za ljudska prava i EU‑ova direktiva o korporativnoj održivosti takođe su pozvali na odgovorno poslovanje i preduzimanje mera za sprečavanje štete ljudskim pravima.
„Izraelska naselja se u širokom krugu smatraju ilegalnim prema međunarodnom pravu, jer su izgrađena na okupiranoj teritoriji, u suprotnosti sa Četvrtom Ženevskom konvencijom,“ rekao je Nicola Perugini, viši predavač na Univerzitetu u Edinburgu. „Komerijalizacija proizvoda iz tih naselja zapravo podržava ilegalna naselja.“
ICJ-ovo mišljenje ne rešava direktno odgovornost privatnih kompanija, ali UN i razne države sve češće zahtevaju od firmi da ispituju i smanje svoje doprinose takvim transakcijama.
Reakcije i dalje posledice
MSC je u izjavi za Al Jazeeru naveo da „poštuje globalne pravne okvire i propise gde god posluje“ i da to primenjuje na sve pošiljke iz i prema Izraelu. Ipak, nalazi istraživanja ukazuju na sistemske veze između logističke infrastrukture i pristupa tržištima za proizvode iz naselja.
Evropske države su delimično reagovale: od 2019. proizvodi iz naselja moraju biti jasno označeni i ne uživaju povlašćene tarife po EU‑Izrael sporazumu; neke zemlje (uključujući Španiju i Sloveniju) uvele su zabrane uvoza proizvoda iz naselja, dok su druge najavile ili razmatraju zakonodavne mere. PYM i drugi aktivisti pozivaju na strože zabrane transakcija i transhipmana koji omogućavaju trgovinu iz naselja.
Šta dokazi pokazuju
Tovarni listovi dobijeni u istrazi direktno navode adrese pošiljalaca i primaoca u naseljima, uključujući reference na naselja u Golanskim visovima. Istraga takođe beleži povezanost s izraelskim državnim i privatnim brodarskim firmama, kao i sa evropskim lukama koje su omogućile prolaz ovih pošiljki.
Dok se raspravlja o pravnim i političkim implikacijama, istraživanje otvara pitanja odgovornosti logističkih kompanija, uloge trećih država i mogućih mera koje bi ograničile trgovinu koja podržava aktivnosti na okupiranim teritorijama.
Napomena: Svi navedeni podaci bazirani su na tovarnim listovima i zvaničnim bazama podataka koje su koristili istraživači; pristigli zahtevi za komentar od relevantnih državnih organa i kompanija nisu uvek dobili odgovor.
Pomozite nam da budemo bolji.
