Saudijska luka Džeda se brzo profilira kao ključna alternativa za snabdevanje Persijskog zaliva nakon gotovo zatvorenog Tjesnaca Hormuz i poremećenih vazdušnih prostora. Gasovod dug oko 700 milja preusmeren je da doprema naftu do Yanbua, a logističke mere Saudije omogućile su preko 94.000 kamionskih prelaza u periodu 28.02.–18.03. Prioritet su hrana i lekovi, dok bezbednosni rizici (iranski udari i pretnje Hutija) i dalje oblikuju izbor ruta. Zvaničnici u Džedi očekuju do 50% porasta dolazaka u naredne dve nedelje.
Džeda Kao Logističko Središte Za Persijski Zaliv — Luka Očekuje 50% Porast Dolazaka
A file photo shows a view of cranes and shipping containers at a loading dock of Jeddah's Islamic Seaport on Saudi Arabia's western Red Sea coast on March 1, 2022. - Fayez Nureldine/AFP/Getty Images/File
Saudijska luka Džeda, najveća u zemlji, ubrzano se priprema da postane ključna alternativna ruta za snabdevanje Persijskog zaliva nakon što je došlo do gotovo potpunog zastoja kroz Tjesnac Hormuz i zatvaranja vazdušnog prostora nekih država u regionu.
Na vetrovito nedeljno popodne broj brodova u luci bio je manji od uobičajenog, ali sa obzirom na poremećaje u Persijskom zalivu, luke na zapadnoj obali Saudijske Arabije sve češće preuzimaju ulogu bezbedne veze za uvoz i izvoz.
Kako se prilagođavaju lanci snabdevanja
Otprilike tri sata vožnje severno od Džede, gasovod dug oko 700 milja privremeno je preusmeren kako bi se saudijska nafta izvozila do tankera privezanih u luci Yanbu. Saudijski zvaničnici navode da su takve promene doprinele porastu prometa u Crvenom moru za približno jednu trećinu od početka sukoba.
Paralelno, Saudija je pokrenula Inicijativu logističkih ruta koja pojednostavljuje carinske procedure i koristi mrežu puteva i kamiona za preusmeravanje robe — prema zvaničnim podacima, zabeleženo je više od 94.000 izlaznih kamionskih prelaza između 28. februara i 18. marta.
Prioriteti i bezbednosni izazovi
Region uvozi oko 85% hrane, pa brodarske kompanije i vlade zajedno određuju prioritete: hrana i lekovi su na vrhu spiska. Kako je rekao Charles van der Steene iz Maerska, izbor prave luke i kontinentalne rute presudan je da roba stigne brzo i bezbedno do polica prodavnica i apoteka.
"Hrana i lekovi su prioritet... da bi stanovništvo dobilo ono što mu treba za svakodnevni život," izjavio je Van der Steene.
Međutim, bezbednost ostaje ranjiva tačka. Iranski napadi i kontramere, kao i pretnje i povremeni udari hutijskih snaga u regionu, pogodili su skladišta goriva i energetske objekte u blizini ključnih luka. Posledično su neke kompanije, uključujući Maersk, izbegavale prolaz kroz Bab al-Mandab, usmeravajući isporuke preko Salale u Omanu ili kroz Sueski kanal.
Šta može da očekuje region
Luka u Džedi očekuje približno 50% porast dolazaka u naredne dve sedmice ako se trendovi nastave, ali trajna bezbednost rute preko Crvenog mora i dalje zavisi od razvoja sukoba i odgovora regionalnih aktera. Za sada prateće mreže za pomorsko praćenje i dalje beleže protok tankera i teretnih brodova kroz Bab al-Mandab i Sueski kanal, mada je budućnost neizvesna.
Zaključak: Džeda i druge luke na Crvenom moru postale su ključne alternative za snabdevanje regiona i za sada omogućavaju da osnovne potrepštine, posebno hrana i lekovi, i dalje stižu do potrošača — ali rizici i dalje postoje, pa su fleksibilnost i koordinacija između kompanija i vlada presudni.
Pomozite nam da budemo bolji.
