NTSB odbacuje da je odvlačenje pažnje kontrolora glavni uzrok sudara Air Canada aviona i vatrogasnog kamiona na LaGuardia aerodromu, u kojem su poginula dva pilota. Istražitelji pregledaju više od 25 sati snimaka iz kokpita i oko 80 sati podataka iz leta. Sistem ASDE-X nije izdao upozorenje zato što kamion nije imao transponder. To je prva smrtonosna nesreća na LaGuardia od 1992. godine.
NTSB Umanjuje Krivicu Kontrolora Nakon Sudara Aviona i Vatrogasnog Kamiona Na LaGuardia – Dva Pilota Poginula
The deadly collision crushed the cockpit of the Bombardier aircraft (ANGELA WEISS)(ANGELA WEISS/AFP/AFP)
Američki zvaničnici su u utorak odbacili direktno pripisivanje krivice kontrolorima vazdušnog saobraćaja za smrtonosni sudar između aviona Air Canada i vatrogasnog kamiona na aerodromu LaGuardia u Njujorku.
Dva pilota su poginula u sudaru koji se dogodio u nedelju kasno uveče; kokpit Bombardierovog aviona je potpuno uništen, a vatrogasno vozilo teško oštećeno.
Mnogi mediji su izveštavali da istražitelji proveravaju da li je pažnja kontrolora bila skrenuta zbog odvojenog incidenta – prijave neprijatnog mirisa na letu United Airlines, na koji je vatrogasni kamion odgovorio.
„Opasavam se da odmah upiremo prstom u kontrolore i tvrdimo da je uključeno odvlačenje pažnje,“ rekla je Jennifer Homendy, predsednica Nacionalnog odbora za bezbednost transporta (NTSB). „Retko, ako ikada, utvrđujemo da je jedna jedina greška dovela do ozbiljne nesreće.“
Homendy je potvrdila da su u tornju LaGuardia tog dana radila dva kontrolora, koji su, osim svojih osnovnih zadataka, istovremeno izdavali dozvole za polete i upravljali kretanjem vozila po pisti. Nije bilo jasno kako su bile podeljene te dužnosti.
Ona je dodala da je takav nivo osoblja „uobičajena praksa širom nacionalnog vazdušnog prostora“ tokom noćnih smena, ali je podsetila da je NTSB ranije ukazivao na rizike umora kod određenih smena. Za sada nemaju indikacije da je umor bio faktor u ovom incidentu.
Zašto ASDE-X Nije Upozorio
Homendy je objasnila da sistem za bezbednost na pisti ASDE-X, koji prati položaj aviona i vozila, nije izdao upozorenje jer vatrogasni kamion nije bio opremljen transponderom koji bi ga učinio vidljivim sistemu.
Glavni istražitelj NTSB-a, Doug Brazy, rekao je da odbor analizira više od 25 sati snimaka iz kokpita i oko 80 sati podataka iz leta (FDR). Brazy je istakao da poslednja tri minuta zapisa uključuju trenutak kada je kopilot predao upravljanje kapetanu šest sekundi pre kraja snimka, a razlog te promene još se utvrđuje.
Ovaj sudar je prva smrtonosna nesreća na LaGuardia aerodromu od 1992. godine. LaGuardia, koja se nalazi u kvartu Kvinz, predstavlja treći po obimu saobraćaja aerodrom koji opslužuje Njujork — uprava luke navodi da je 2024. godine prevezla 33,5 miliona putnika.
U kontekstu drugih nedavnih tragedija u SAD, NTSB i druge agencije nastavljaju istrage kako bi se utvrdio niz uzročnih faktora i preporučile mere za sprečavanje sličnih nesreća.
Napomena: Istraga je u toku; konačni izveštaj NTSB-a utvrdiće tačan sled događaja i eventualne sistemske propuste.
Pomozite nam da budemo bolji.
