Kvar motora koji je skoro izneo putnika iz Ryanair aviona — NTSB otkrio znakove umora metala

Običan uspon iz Soluna pretvorio se u jedan od najstrašnijih trenutaka koje putnik može doživeti na komercijalnom letu. 10. jula, let Malta Air 1879, kojim je upravljao Ryanair, poletao je iz Soluna ka Memingenu sa 149 putnika i šest članova posade. Dok se Boeing 737-800 penjao na oko 16.000 stopa, jedna lopatica ventilatora u desnom motoru se slomila, a delovi su probili trup i razbili prozor putničke kabine.

Istraživački nalaz i hronologija događaja

Preliminarni izveštaj National Transportation Safety Board (NTSB) navodi da je posada dobila upozorenje o vibracijama iz desnog motora tokom penjanja. Posada je smanjila snagu motora i vibracije su se nakratko smirile, ali su potom ponovo naglo porasle. Ubrzo je usledio jak prasak, autopilot se isključio, a aktivirao se alarm za kabinsku dekompresiju.

Putnički izveštaji i izjave posade opisuju intenzivno trešenje i maglicu dima ili pare u kabini neposredno pre nego što su pali kiseonički aparati. Kada su članovi posade izašli na poziv za pomoć, zatekli su 61-godišnjeg muškarca na sedištu 11F delimično izvućenog kroz razbijeni prozor.

Putnici iz neposredne blizine uspeli su da ga vrate u kabinu, a lekar koji je putovao tim letom pružio je pomoć dok se avion vraćao ka Solunu. Povređeni putnik imao je povrede vrata i ramena i opekotine od trenja. Nekoliko putnika je, prema izveštajima, koristilo metalnu kutiju iz kuhinje aviona da privremeno zatvore otvor dok su članovi posade pripremali prinudno sletanje.

Šta su pronašli u motoru?

Laboratorijski pregled polomljene lopatice otkrio je da je približno 37% površine loma pokazivalo karakteristike koje odgovaraju umoru metala. Istražitelji su identifikovali oštećenje blizu korena lopatice, sa znacima visokofrekventnog umora izazvanog ponavljanim opterećenjima, što znači da deo lopatice možda nije popustio usled jednog izolovanog udara, već je postepeno slablo.

U oštećenom motoru pronađena su i pera i ostaci ptica razbacani po hladnjaku ulja, komponentama sistema za obrtanje potiska i omotaču ventilatora. Uzorci su poslati u Laboratoriju za identifikaciju perja pri Smithsonian Institution radi dalje analize.

Istorija održavanja i otvorena pitanja

Evidencija održavanja pokazuje da je isti motor tokom prethodne godine bio uključen u četiri sumnjiva sudara s pticama; u dva slučaja su pronađeni ostaci, ali tokom pregleda nakon tih događaja nije uočeno vidljivo oštećenje. NTSB nije zaključio da je konkretnu havariju uzrokovao udar ptice — ali kombinacija prethodnih, naizgled bezopasnih udara i razvoja umora metala ostavlja otvoreno pitanje da li je skriveno oštećenje dugo vremena oslabilo lopaticu.

Istražitelji takođe upoređuju ovaj događaj sa incidentom iz 2018. godine kod Southwest Airlines, kada je puknuće motora dovelo do smrtnog slučaja i sličnog oštećenja prozora; FAA je navela da rani indikatori ne ukazuju na neposrednu paralelu, ali NTSB i dalje ispituje sve moguće veze.

Bezbednosna poruka

Ovaj incident podseća da putnik spolja ne može proceniti stanje motora — umor metala se razvija neprimetno, a posledice mogu postati vidljive tek u laboratoriji. Iako je događaj alarmantan, nema opravdanog razloga da se izbegava model 737-800 ili Ryanair jer su ovako teški kvarovi i dalje izuzetno retki. Ipak, jedinstvena poruka ostaje: slušajte sigurnosne instrukcije, držite pojas vezan čak i kada znak nije upaljen i cenite sisteme i obuku koji omogućavaju brzu reakciju u nepredviđenim situacijama.

Istraga je u toku, a NTSB još nije odredio konačan uzrok.

Izvori: Preliminarni i ažurirani nalazi NTSB-a, izveštaji USA Today i Al Jazeere; uzorci perja poslati Smithsonian Institution.