Sažetak: Promena ruta zbog sukoba u Iranu primorava trgovačke brodove da idu oko Afrike, produžavajući putovanja i povećavajući troškove, ali i gurajući saobraćaj u Somalijski basen. UKMTO je 12. maja prijavio najmanje tri oteta plovila, a stručnjaci upozoravaju da kombinacija smanjenog vojnog nadzora i unutrašnje krhkosti Somalije omogućava povratak piraterije. Potrebna je pojačana međunarodna koordinacija i budnost brodara.
Pirati Se Vraćaju Dok Brodovi Zaobilaze Tjesnac Hormuz — Porast Napada Duž Somalijske Obale
An armed Somali pirate is seen on the coastline while a Greek cargo ship is anchored off the shores of Hobyo, in northeastern Somalia, after being held by pirates in January 2010. - Mohamad Dahir/AFP/Getty Images
Somalijski pirati ponovo profitiraju od promena u međunarodnoj plovidbi: komercijalni brodovi koji izbegavaju Tjesnac Hormuz i prave dugu zaobilaznicu oko južne Afrike sada ulaze u zone visokog rizika u Somalijskom basenu.
Zašto se rizik povećava
Intenziviranje sukoba na Bliskom istoku ugušilo je saobraćaj kroz Tjesnac Hormuz — ključnu rutu kojom prolazi približno 20% svetske nafte, prirodnog gasa i važnih sirovina. Da bi izbegli rizike, brodari sve češće biraju rutu oko južne Afrike, što produžava putovanja za nedelje i znatno povećava troškove (procena: oko 1.000.000 dolara dodatno po plovilu zbog goriva, osiguranja i operativnih izdataka).
Povratak piraterije
Ova promena rute usmerava gust saobraćaj u Somalijski basen i daje piratskim mrežama nove mete. Prema upozorenju United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO) od 12. maja, somalijski pirati drže najmanje tri plovila — dva naftna tankera i jedan teretni brod koji je prevozio cement. UKMTO je naveo da su ta plovila zarobljena između 21. aprila i 2. maja, uključujući i jedan brod otet kod obale Jemena i preusmeren ka Somaliji.
Agencija upozorava da je "nivo pretnje piraterijom i dalje ozbiljan" duž somalijske obale i u okolnom basenu — vode koje su tokom kasnih 2000-ih bile globalno žarište pomorskih otmica.
Istorija i faktori rizika
Od početka 1990-ih Somalija nema stabilnu centralnu vlast, što je omogućilo razvitak piraterije. Kriza je eskalirala kada su brodarske kompanije počele da isplaćuju otkupnine, koje su rasle od nekoliko hiljada do višemilionskih iznosa. Na vrhuncu 2011. zabeleženo je 237 incidenata koji su globalno koštali oko 7 milijardi dolara, a preko 3.800 mornara bilo je izloženo oružanim napadima.
Families of Pakistani crew members of an oil tanker seized by pirates in Somalia demonstrate during a protest in Karachi, Pakistan, on Wednesday. - Rizwan Tabassum/AFP/Getty Images
Iako je u januaru ICC International Maritime Bureau (IMB) izvestio da je 2025. zabeležen samo mali broj incidenata uz somalijsku obalu i da je kontinuirano pomorsko prisustvo delovalo odvraćajuće, poslednji napadi ukazuju na mogući povratak aktivnosti.
Reakcije i bezbednosne mere
Evropska pomorska operacija Atalanta potvrdila je porast aktivnosti pirata i izvestila o oslobađanju jednog iranskog broda otetog kod Somalije, nakon što su pirati napustili plovilo. Atalanta je pozvala tranzitna plovila na pojačanu budnost i naglasila koordinaciju s međunarodnim partnerima i somalijskim vlastima.
Ko stoji iza napada?
Somalijski poslanik Mohamed Dini i stručnjaci ukazuju na kombinaciju spoljnog konflikta (preusmeravanje brodova), smanjenog prisustva pojedinih mornarica i dugoročne unutrašnje nestabilnosti Somalije. Dini je upozorio i na moguće veze između piratskih mreža i jemenskih Houthi snaga, koje su bile aktivne u regionu.
"Poslednji incidenti piraterije proizlaze iz oportunizma – promene međunarodnih pomorskih ruta izazvane geopolitičkim tenzijama omogućile su piratima da se ponovo mobilizuju," rekao je Mohamed Dini za CNN.
Analitičar Manu Lekunze sa Univerziteta u Aberdinu dodaje da je delimično preusmeravanje vojnih snaga ka Persijskom zalivu ostavilo prazninu u nadzoru Zapadnog Indijskog okeana, što je stvorilo prostora za aktivnosti pirata.
Šta dalje?
Međunarodne pomorske snage i dalje prate situaciju, ali porast otmica naglašava potrebu za pojačanim obezbeđenjem ruta, boljom saradnjom između država i strukturiranim odgovorom koji uključuje i jačanje lokalnih institucija u Somaliji. Za pomorske kompanije to znači veću budnost, dodatne mere zaštite i moguće promene u rutama i osiguranjima.
Izvori: UKMTO, ICC/IMB, Evropska operacija Atalanta, izjave zvaničnika i stručnjaka citiranih u izveštaju.
Pomozite nam da budemo bolji.
