Massachusetts je startovao dvogodišnji pilot dvosmernog punjenja koji besplatno instalira V2X punjače za odabrane domaćinstva, opštine i školske okruge. MassCEC očekuje 70–80 instalacija do kraja leta, a rani podaci pokazuju naročitu isplativost za električne školske autobuse. Program je finansijski podržan delom od 50 miliona USD iz American Rescue Plan‑a i testira kako EV baterije mogu da podrže mrežu i generišu prihode za vlasnike.
Massachusetts Pokreće Pilot Dvosmernog Punjenja — Baterije EV-a Kao Resurs Za Mrežu
Massachusetts je pokrenuo dvogodišnji pilot-program koji besplatno instalira dvosmerne (vehicle-to-everything, V2X) EV punjače za odabrane korisnike kako bi istražio potencijal baterija električnih vozila za rezervno napajanje, veću sopstvenu potrošnju i odgovore na potražnju.
Šta pilot obuhvata
Prema MassCEC‑u (Massachusetts Clean Energy Center), cilj je do kraja leta instalirati 70–80 dvosmernih punjača. U pilotu učestvuju četiri opštinske jedinice, pet školskih okruga i više od 45 domaćinstava. Program traje dve godine i obuhvata i laka putnička vozila i električne školske autobuse.
Rani rezultati i ekonomski potencijal
Elijah Sinclair, viši menadžer programa za čisti transport u MassCEC‑u, ističe da su rani podaci iz školskih okruga naročito obećavajući. Električni školski autobusi imaju veće baterije i predvidljive periode mirovanja tokom dana, što ih čini pogodnim za podršku mreži i stvaranje dodatnih prihoda.
„Cilj je pokazati kako da se pređe iz 'lab eksperimenta' na rešenje koje svako može da primeni kod kuće,“ rekao je Sinclair.
MassCEC navodi da određena laka vozila uključena u National Grid‑ov ConnectedSolutions program mogu zaraditi oko 3.000 USD tokom letnjeg perioda, dok električni autobusi u nekim programima mogu ostvariti i do 12.000 USD godišnje. U ranijem demonstracionom projektu u Beverliju jedan školski autobus je tokom leta 2021. i 2022. ispraznio 10,78 MWh u mrežu i generisao 23.500 USD prihoda.
Ko može da učestvuje
Ne podržavaju sva EV vozila funkciju pražnjenja u mrežu, ali broj modela koji to omogućavaju raste. Među putničkim vozilima podobnim za pilot su Ford F-150 Lightning, Nissan Leaf, Kia EV9, Volvo EX90 i Polestar 3, dok je prihvaćeno i pet modela električnih školskih autobusa.
Finansiranje i širi kontekst
Pilot je jedan od projekta koje je Državno Veće za Koordinaciju Infrastrukture Električnih Vozila (EVICC) izabralo da dobije deo od 50 miliona USD dodeljenih iz American Rescue Plan‑a. Programi dvosmernog punjenja dobijaju sve veću pažnju širom SAD: Pacific Gas & Electric nudi više V2G programa, dok su Baltimore Gas & Electric i Sunrun pokrenuli pilot u Merilendu u korak sa lokalnim zakonodavstvom koje ubrzava instalacije i omogućava učestvovanje vozila u virtuelnim elektranama.
Izazovi i sledeći koraci
Iako pilot pokazuje potencijal, postoje praktični i regulatorni izazovi: početni troškovi opreme, tehničke i logističke barijere, kao i pitanje kako uravnotežiti potrebe mreže i prava vlasnika vozila da koriste svoje baterije. Neke elektroprivrede su izrazile zabrinutost da tokom događaja odgovora na potražnju ne iscrpe previše energije iz vozila.
Sinclair i drugi učesnici veruju da se ti izazovi mogu prevazići kroz pilot, iskustvo sa projektima i prilagođavanje procedura interkonekcije i programa kompenzacija, čime bi dvosmerno punjenje postalo dostupnije i atraktivnije za vlasnike vozila i operatere flota.
Za kraj
Massachusettsov pilot predstavlja praktičan korak ka tome da baterije EV‑a postanu vredan fleksibilni resurs elektroenergetskog sistema — posebno kada su u pitanju veće baterije školskih autobusa koje mogu doneti značajne prihode i benefite za mrežu.
Pomozite nam da budemo bolji.
