Kalifornija ubrzano širi kapacitete obnovljive energije i baterija, ali baterije u električnim automobilima predstavljaju veliki, neiskorišćen resurs. Tehnologija V2G može, ako se uključi samo 10% vlasnika EV do 2036., obezbediti oko trećinu ciljanog dugotrajnog skladištenja. Kombinacija V2G i upravljanja potražnjom može smanjiti potrebu za skupim mrežnim baterijama i sniziti troškove za potrošače.
Kako priključeni električni automobili mogu spasiti mrežu i sniziti troškove
Why plugging in all those EVs could actually save the power grid
Kalifornija se suočava sa izazovom promenljivosti obnovljive energije: što više solarnih i vetroparkova, to je veća potreba za pouzdanim skladištenjem energije kada sunce zađe ili zapuše manje vetar. Država je zato brzo uvećala kapacitete baterija — za 2.100% između 2019. i 2025. — ali postoji još jedan veliki i često zapostavljen resurs: baterije u električnim automobilima (EV) parkiranim u garažama i ispred kuća.
V2G: vozilo kao pokretni akumulator
Tehnologija vehicle-to-grid (V2G) omogućava da EV vozila vraćaju struju u mrežu u periodima velike potrošnje. Novi izveštaj pokazuje da bi, ukoliko se samo 10% vlasnika EV u Kaliforniji uključi u V2G programe do 2036. godine, njihov doprinos mogao da obezbedi približno trećinu ciljanog dugotrajnog skladištenja države.
„Neće trebati veliki procenat učesnika da bi se značajno smanjila potreba za skupim mrežnim skladištima“, rekao je Pete Skala iz kompanije Kevala.
Kako bi to funkcionisalo u praksi
V2G bi trebalo da bude deo šireg seta mera za veću fleksibilnost mreže, koje uključuju i upravljanje potrošnjom — na primer pametne termostate i planirano odlaganje punjenja uređaja. Kada se ljudi vraćaju kućama i uključuju klimu, mreža doživljava kasnovečernje špicove koje je sve teže pokriti samo proizvodnjom ili jednim tipom skladišta.
Izazovi: kompenzacija i raspodela troškova
Ključno pitanje je kako adekvatno platiti vlasnike koji ustupaju energiju: previsoka naknada može povećati ukupne troškove više nego izgradnja dodatnih stacionarnih baterija, dok preniska naknada neće motivisati dovoljno učesnika. Programi bi trebali omogućiti korisnicima da unapred odrede minimalni nivo napunjenosti kako bi se izbegao rizik od pražnjenja vozila preko noći.
Uštede i koristi za sve
Ako se V2G i upravljanje potražnjom pravilno kombinuju, moguć je značajan pad potrebe za skupim mrežnim baterijama, što bi smanjilo pritisak na rast tarifa koje potrošači plaćaju. Čak i oni koji nemaju EV mogu imati koristi kroz niže troškove mreže i stabilnije snabdevanje.
Šta ovo znači za Srbiju i region
Iako su primeri iz Kalifornije, lekcije su primenljive i kod nas: rast elektrifikacije domaćinstava, klimatske promene i širenje obnovljivih izvora zahtevaju veću fleksibilnost mreže. Uvođenje V2G sistema, zajedno sa programima upravljanja potražnjom, može postati važan instrument u modernizaciji elektroenergetske infrastrukture Srbije i susednih zemalja.
Zaključak: V2G nije magična formula, ali predstavlja realan, troškovno efikasan i skalabilan dodatak postojećim rešenjima za skladištenje energije. Ključno je osmišljavanje pravedne i efikasne strukture naknada i testiranje programa u pilot projektima.
Pomozite nam da budemo bolji.
