Prošlo je godinu dana od pada Air India leta AI171 kod Ahmedabada u kojem je poginulo 260 ljudi, a istraga i dalje nije dala konačan odgovor. Preliminarni izveštaj navodi da su prekidači za gorivo prešli u položaj "cut-off" sekunde nakon poletanja, ali nije jasno da li su oni bili uzrok ili posledica gubitka snage motora. Istraga sada fokus stavlja na poređenje EGT-podataka, potpun transkript kokpita, aktivaciju RAT-a, električne zapise i detaljnu analizu motora.
Godinu Dana Nakon Pada AI171: Šest Misterija Koje Istraga Još Nije Razjasnila
The Air India Boeing 787, which crashed in Ahmedabad in June last year, seen here over Melbourne in December 2024 [Reuters]
Pre tačno godinu dana, Air India let AI171 za London srušio se nedaleko od Ahmedabada nekoliko trenutaka nakon poletanja, pri čemu je poginulo 260 ljudi. Iako je objavljen preliminarni izveštaj, ključna pitanja ostaju otvorena i istraga je u toku: analiza snimača leta, motora, sistema aviona, evidencije održavanja i ljudskog faktora još nije dala konačan odgovor.
Indian Army engineers prepare to remove wreckage of the Air India flight in Ahmedabad last June [Reuters]
Šta zvanično znamo
Preliminarni izveštaj AAIB-a navodi da su, sekunde nakon poletanja, oba prekidača za dovod goriva prešla u položaj „cut-off“, nakon čega je došlo do potpunog gubitka pogona. Snimak iz kokpita zabeležio je i potpun razgovor u kome jedan član posade pita drugog „zašto si to uradio?“, a odgovor je glasio „nisam“. Ipak, identitet govornika i okolnosti pomeranja prekidača nisu potvrđeni.
A man mourns while holding a portrait of a relative killed in the crash at the accident site in Ahmedabad last week [AFP via Getty Images]
Ključna otvorena pitanja
1. Da li su prekidači uzrokili ili odgovorili na gubitak snage?
Pomicanje prekidača na "cut-off" može biti namerno mehaničko delovanje ili automatska/electronska komanda zabeležena kao pomeranje. Poređenje trenutka pada EGT-a (temperatura izduvnih gasova) i zapisa o položaju prekidača može razjasniti redosled događaja.
[BBC]
2. Šta tačno govori snimak kokpita?
Objavljeni isječak je ograničen. Potpuni transkript CVR-a (cockpit voice recorder) u korelaciji sa podacima FDR-a (flight data recorder) može pokazati da li je bilo namerne radnje, panike ili proceduralnog odgovora posade.
The Ram Air Turbine (RAT) is a backup system that deploys automatically to provide emergency power if both engines fail [Getty Images]
3. Da li je aktivacija RAT-a bila pravačna ili ranija nego što se očekivalo?
Preliminarno je navedeno da se Ram Air Turbine (RAT) uključio u roku od ~5 sekundi od isključenja dovoda goriva, dok simulacije sugerišu 14–18 sekundi. To ukazuje na neslaganje u vremenskoj liniji koje treba razjasniti.
The Boeing 787 slammed into a hostel for medical students outside the airport in Ahmedabad [Reuters]
4. Može li električni kvar ili reboot sistema objasniti događaje?
Postoji hipoteza da bi kratko ponovno pokretanje računarskih sistema moglo pogrešno detektovati stanje na zemlji i inicirati komandu za presecanje goriva. Ispituju se zapisi o električnim događajima i eventualne elektronske komande za „fuel cutoff“.
General Electric (GE) engines powered the Boeing 787 Dreamliner that crashed in Ahmedabad [Corbis via Getty Images]
5. Da li su motori ili gorivo bili tehnički problem?
Istraga analizira komponente motora, istoriju održavanja i mogućnost zagađenja goriva ili drugih mehaničkih faktora. Izveštaji agencija poput Reuters-a i Bloomberga navode da dodatna analiza motora može odložiti konačni izveštaj.
6. Uticaj pritisaka javnosti i zainteresovanih strana
Istraga je postala predmet intenzivne javne debate: porodice stradalih, pilotski sindikati, proizvođači i regulatorna tela imaju suprotstavljene interese, što može uticati na percepciju i rokove objavljivanja konačnog izveštaja.
Šta dalje očekivati
Istraga će nastaviti da upoređuje FDR i CVR zapise, podatke iz sistema za nadzor zdravlja aviona, detaljnu analizu motora i ponovne simulacije. Tek kada se usaglase vremenske oznake (EGT, položaj prekidača, aktivacija RAT-a, zapisi električnih događaja) biće moguće doneti ubedljiv zaključak.
John Cox, bivši pilotski instruktor: „Vreme kada su motori izgubili snagu i trenuci pomeranja prekidača ključni su za razjašnjenje uzroka.“
Dok se čeka konačan izveštaj, važno je izbegavati prerane zaključke i osloniti se na verifikovane podatke koje objave istražitelji.
Pomozite nam da budemo bolji.
