Dva rekordna mosta u Zhejiang: Qinglongmen — najduži trostubni kablni most i Hangzhou Bay — najduži železnički most preko mora

U istočnoj kineskoj provinciji Zhejiang istovremeno se privode kraju dva monumentalna infrastrukturna projekta koja postavljaju nove inženjerske rekorde: Qinglongmen Grand Bridge, najduži trostubni kablni most na svetu, i Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge, najduži železnički most izgrađen direktno preko otvorenog mora.

Qinglongmen Grand Bridge — trostubna konstrukcija za široke plovne kanale

Prema izveštaju China Science and Technology Daily, glavna konstrukcija Qinglongmen mosta je završena. Za razliku od klasičnih kablno-ostalnih mostova sa dva stuba, Qinglongmen uvodi treći pylon koji omogućava veće rasponе bez pretjerano debelih kolovoza ili skraćenih izmeđuosnih razmaka. Most ima dva simetrična glavna raspona od po 756 metara, a tri kule dosežu visinu od 249 metara — približno visini zgrade od 80 spratova. Ukupna dužina konstrukcije iznosi 2.212 metara (7.257 stopa).

Radove izvode dve kompanije iz sastava China Railway Construction Corporation: China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group i China Railway Port Bureau Group. Qinglongmen je deo šireg infrastrukturnog programa vrednog 17,6 milijardi juana (oko 2,6 milijardi USD), koji je pokrenut 2022. godine s ciljem poboljšanja logistike i teretnog saobraćaja u luci Ningbo–Zhoushan.

Strategijsko značenje projekta leži u povezivanju rasutog arhipelaga unutar lučkog kompleksa: most će smanjiti potrebu za brodskim transferima i skratiti drumsku povezanost, omogućujući jedinstvenu, pristupačnu mrežu za kamionski saobraćaj.

Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge — brza pruga iznad otvorenog mora

U istoj zalivu niče i drugi rekord: Hangzhou Bay Cross-Sea Railway Bridge, deo visoko-brze pruge Nantong–Suzhou–Jiaxing–Ningbo. Most se proteže 29,2 kilometra i projektovan je za brzine do 350 km/h, što će omogućiti prelazak zaliva za oko 10 minuta kada pruga bude u funkciji. Prvi glavni stub mosta završen je 16. januara 2026., a završetak celog objekta planiran je za 2027. godinu.

Inženjerski profil mosta uključuje tri posebna mosta preko plovnih kanala i pristupne rasponе koji prelaze nasute prilaze, otvoreno more i plitke plimne zone. Glavni raspon severnog kanalnog mosta iznosi 450 metara — najduži raspon za kablno-ostajni most sa tračnicom bez balasta (ballastless). Glavni rasponi srednjeg kanalnog mosta su 2×448 metara, što predstavlja najduži trostubni kablni raspon sa ballastless tračnicom.

Izgradnja se odvija u izrazito zahtevnim uslovima: zaliv Hangzhou beleži jedne od najjačih plimnih sila na svetu, prisutni su složeni geološki uslovi, ekološke restrikcije radi zaštite migracionih koridora riba, kao i česte oluje i tajfuni. Uprkos tome, projekat demonstrira da je moguće izgraditi visoko-brzu železnicu direktno preko otvorenog mora.

Zašto su ovi mostovi važni?

Oba projekta predstavljaju tehnološke prekretnice: Qinglongmen pomera granice geometrije kablno-ostalnih mostova dodavanjem trećeg stuba za ekstremne rasponе, dok Hangzhou Bay potvrđuje da se visokobrzinske pruge mogu realizovati na velikim dužinama nad morem, uz rešavanje izazova plima, ekologije i klime. Obe konstrukcije značajno će unaprediti povezanost i logistiku u dinamičnom ekonomskom regionu Delte Jangcea.

Ključni podaci: Qinglongmen — 2.212 m ukupno, 2 × 756 m glavna raspona, stubovi 249 m; Hangzhou Bay — 29,2 km, dizajn 350 km/h, završetak planiran za 2027.