Boeing tvrdi da redizajn pogonskog sistema Starlinera napreduje, ali glavni problem za naredni let više nije kvaka na hardveru, nego dostupnost doking porta na ISS-u. Prvi let sa posadom u junu 2024. klasifikovan je kao incident tipa A i koštao je kompaniju oko 2 milijarde dolara, a broj obaveznih posada je smanjen sa šest na četiri. NASA planira bezposadni cargo-test najranije početkom 2026., dok povlačenje Crew Dragona oko 2030. povećava pritisak da se nađe pouzdano rešenje za prevoz posade.
Starliner Može Ponovo Poleteti Ove Godine — Ali Sve ZavisI Od Doking Porta na ISS-u
Image: NASA
Boeing tvrdi da redizajn pogonskog sistema Starlinera napreduje i da kompanija ima razlog za oprezni optimizam. Međutim, ključna prepreka za sledeći let više nije izvornik hardverskog kvara nego dostupnost slobodnog doking porta na Međunarodnoj svemirskoj stanici (ISS). Ta razlika menja ton razgovora o budućnosti programa — ali ne uklanja tehnička i regulatorna pitanja koja i dalje stoje pred Starlinerom.
Šta se dogodilo tokom prve misije sa posadom
Prvi let sa posadom (Crew Flight Test) lansiran je 5. juna 2024. i prevozio je astronaute Butcha Wilmorea i Suniu Williams na planiranu osmodnevnu do četrnaestodnevnu probnu misiju. Zbog višestrukih kvarova upravljačkih potisnika i curenja helijuma u servisnom modulu, NASA je procenila da je vozilo previše rizično za povratak posade. Kapsula je na kraju vraćena bez posade u septembru, dok su astronauti kući stigli kasnije na Crew Dragonu.
Posledice i status sertifikacije
NASA je misiju klasifikovala kao incident tipa A — najtežu kategoriju — a Boeing je imao znatan finansijski teret: kompanija je do sada prihvatila troškove u iznosu od oko 2 milijarde dolara i fiksno-ugovoreni program za posade je smanjen sa šest na četiri obavezna leta (plus dve opcione misije). Inspektor Generalni NASA je takođe istakao da i dalje postoje otvorena tehnička pitanja u procesu sertifikacije.
Image: NASA
Naredni koraci i raspored
Sledeća misija (Starliner-1) planirana je kao bezposadni, ali za posadu pogodna, cargo-test koji treba da potvrdi ispravke pogonskog sistema; NASA-ov oficijelni vremenski okvir kaže: najranije početkom 2026. godine. Ipak, zvaničnici napominju da trenutni „blokator“ nije nužno tehničke prirode, već logističke — traženje slobodnog doking porta na ISS-u.
Ekonomija i konkurencija
Servisni modul Starlinera je jednokratni i sagoreva pri povratku u atmosferu, što povećava troškove po letu u odnosu na Crew Dragon, čiji se deo može ponovo upotrebljavati. Istovremeno, SpaceX navodno planira povlačenje Crew Dragona oko 2030. godine, a Starship još nije široko prihvaćen za rutinske misije sa ljudima. To stvara pritisak da se Starliner certificira i postane operativan kao rezervna opcija za prevoz posade u narednoj deceniji.
Tehnički rizici i tranzicija lansirnih vozila
Ukoliko Starliner nastavi da leti, biće potrebna tranzicija sa rakete Atlas V (koja se povlači) na ULA-in Vulcan, koji još mora da dobije ljudsko sertifikovanje, što uvodi dodatni trošak i rizik od kašnjenja. Prethodni problemi programa — softverski kvar 2019., uspešan ponovni test 2022. i kvar 2024. — ukazuju na to da su potrebne dodatne provere pre pune operativnosti.
Zašto je ovo važno
Starliner ne mora da bude najsjaniji tehnološki proizvod; mora da bude pouzdan i sertifikovan pre nego što Crew Dragon eventualno napusti scenu. Uspešan cargo-test ne bi dokazao da je Starliner potpuno popravljan, ali bi pokazao da su problemi rešivi i da vozilo može postati deo kontinuiteta prevoza posade do ranih 2030-ih.
Napomena: Ovaj tekst je urednički sažetak i zadržava sve ključne činjenične informacije iz izvornog izveštaja bez promotivnih ili pretplatničkih dodataka.
Pomozite nam da budemo bolji.
