BDI pozdravlja privremeno ublažavanje zabrana za kamione nedeljom i na praznike kako bi se ublažili problemi u rečnoj plovidbi prouzrokovani niskim vodostajem. Holger Lösch poziva na brzu primenu dogovorenih mera dok Ministar Bilger najavljuje hitne intervencije za Rajnu, Dunav i Elbe. Preusmeravanje tereta na drum i železnicu može kratkoročno stabilizovati snabdevanje, ali ne nadoknađuje potpuno kapacitet rečnog transporta. Ekološke grupe upozoravaju da je uzrok klimatska kriza i da ovo nije trajno rešenje.
Niski vodostaji remete rečnu plovidbu — BDI pozdravlja privremeno ublažavanje pravila za kamione
A container ship with a light cargo passes by Duesseldorf, the capital of North Rhine-Westphalia, at the Rhine Bend, during low water. (is associated with: «German industry welcomes easing of lorry rules amid low water levels») Oliver Berg/dpa
Glavno nemačko udruženje industrije pozdravilo je odluke o privremenom ublažavanju zabrana za saobraćaj kamiona nedeljom i na državne praznike, dok niski vodostaji na velikim rekama otežavaju teretnu plovidbu.
"Savezna vlada pokazuje sposobnost da deluje u ovoj ekstremnoj situaciji," rekao je Holger Lösch, zamenik generalnog direktora Federacije nemačke industrije (BDI), za Rheinische Post. "Dogovorene mere sada moraju biti brzo sprovedene."
Uporno niski vodostaji znače da mnogi teretni brodovi mogu da prevoze samo deo uobičajenih tereta, što povećava pritisak na lance snabdevanja i dovodi do kašnjenja u isporukama. Kao privremeno rešenje, nekoliko nemačkih saveznih zemalja dozvolilo je više drumske aktivnosti u dane kada je to obično zabranjeno — kako bi se preusmerio teret sa reka na drum i železnicu.
Šta je dogovoreno?
Ministar saobraćaja Steffen Bilger najavio je hitne mere usmerene na održavanje protoka roba duž ključnih rečnih puteva: Rajne, Dunava i Elbe. Mere uključuju i koordinaciju sa državama i logističkim operatorima kako bi se ublažile neposredne posledice niskog vodostaja.
Reakcije i mogućne posledice
BDI ističe da preusmeravanje tereta na drum i voz može ublažiti trenutne poremećaje i stabilizovati snabdevne lance, ali ne može u potpunosti nadoknaditi izgubljeni kapacitet rečnog transporta. Stručnjaci upozoravaju na veći pritisak na saobraćajnu infrastrukturu, moguće zastoje i rast troškova transporta.
Ekološke organizacije kritikuju mere: niski vodostaji tumače kao simptom klimatske krize i upozoravaju da povećanje drumske frekvencije neće rešiti osnovni problem, već može povećati emisije i saobraćajni pritisak. Dugoročno, mnogi analitičari ukazuju na potrebu za adaptacijom infrastrukture i strategijama za smanjenje uticaja klimatskih promena na industrijske lance snabdevanja.
Šta sledi: Implementacija privremenih mera u narednim danima i praćenje stanja vodostaja. Politike i investicije u prilagodljivu infrastrukturu ostaju ključne za dugoročno rešavanje posledica ponavljajućih niskih vodostaja.
Pomozite nam da budemo bolji.
