Direktor luke Port of Tyne, Matt Beeton, zatražio je od IMO da uvede obavezan kodeks za sigurniji prevoz plastičnih peleta „nurdles“ nakon što je 19. jula sudar brodova oslobodio približno oko milijardu peleta u Severno more. Čišćenje je započelo tek tri dana kasnije zbog bezbednosnih i tehničkih razloga, a peleti su se pojavili na plažama i do 48 km dalje. Ekološke organizacije upozoravaju da će problem trajati mesecima ili godinama i pozivaju na strože međunarodne mere.
Direktor luke traži obavezan kodeks za prevoz „nurdles“ nakon izliva od oko milijardu peleta
A crash at the Port of Tyne in July saw an estimated one billion plastic balls spill into the North Sea [BBC]
Šef luke Port of Tyne poziva Međunarodnu pomorsku organizaciju (IMO) na strože propise nakon što je u julu iz mora isprano oko milijardu sitnih plastičnih peleta poznatih kao „nurdles“.
Do masovnog izliva došlo je 19. jula kada se brod za instalaciju vetroturbina Wind Orca sudario sa kontejnerskim brodom BG Orange. Pri sudaru se oborio portalni kran, a dva kontejnera sa pre-proizvodnim plastičnim peletima - veličine sočiva - otvorena su i ispustila sadržaj u more.
Zašto je incident značajan
Nurdles su sitne plastične kuglice koje se koriste kao sirovina za proizvodnju većine plastičnih proizvoda. Iako su zakonski klasifikovani kao netoksični materijal, oni predstavljaju ozbiljnu pretnju morskom životu: ptice i druge životinje često ih mešaju sa hranom, a materijal može dugoročno zagađivati obale.
The pellets have washed up on several North East beaches [Fidra]
Reakcija luke i okolnosti čišćenja
Direktor Luke, Matt Beeton, izjavio je da je luka, zajedno sa lokalnim organizacijama, zatražila od IMO da razmotri obavezan kodeks transporta za ovakve materijale. Beeton je naglasio i potrebu za promenom kategorizacije nurdlesa kako bi nadležni ranije znali kada brod prenosi ovaj teret.
Čišćenje je počelo tek tri dana nakon sudara, delom zato što je mesto događaja prvo tretirano kao mesto zločina, a delom zato što je portalni kran morao biti uklonjen pre nego što se bezbedno mogla postaviti plutajuća barijera za zaustavljanje peleta.
Rasprostranjenost i uticaj
Peleti su se oprali na plaže severoistoka Engleske, uključujući obale u North Yorkshireu i Teessideu, više od 30 milja (48 km) južno od mesta sudara. Ekološka organizacija Fidra upozorava da su nurdles veoma mobilne i da se mogu pojavljivati na obalama mesecima ili godinama nakon incidenta.
A crane collapsed after the vessels collided, which Beeton said had to be removed before the clean-up could start [Thomas Ord]
Opštinske službe u Sunderlandu, Redcar & Cleveland i Durham potvrdile su nalaze nurdlesa i rade na čišćenju. Sunderland navodi smanjenje količina nakon početnih napora, ali čišćenje i dalje traje.
Širi kontekst i pozivi na regulaciju
IMO navodi da radi na obaveznom kodeksu transporta nurdlesa i da je davala preporuke koje obuhvataju pakovanje, prijavljivanje i smeštaj tereta, kao i smernice za efikasan odgovor na izlive. Te su preporuke pojačane nakon velikog incidenta na Šri Lanki 2021. kada je brod izgoreo i potonuo, oslobađajući tone peleta u Indijski okean.
Beeton: „Ako se nurdles drugačije kategorizuju i prevoze u čvršćim kontejnerima na sigurnijim mestima, mogu se značajno smanjiti rizici od sličnih incidenata.“
Ekološke grupe ponovo pozivaju na strože međunarodne propise, bolje praćenje i preventivne mere pri transportu sirovih plastičnih peleta kako bi se smanjio rizik od budućih zagađenja mora i obala.
Šta možete učiniti: Pratiti obaveštenja lokalnih službi o čišćenju plaža, izbegavati kontakt sa peletima i prijaviti njihove pojave nadležnim ekološkim organizacijama.
Pomozite nam da budemo bolji.
