U Nashville stigla teška oprema za Music City Loop, ali ključne dozvole i dalje nisu izdate

Kompanija The Boring Company dovodi dodatnu tešku opremu u Nashville za izgradnju podzemnog projekta poznatog kao Music City Loop. Reč je o tunelu dužine 9,5 milja (≈ 15,3 km) koji bi povezao Nashville International Airport, Kapitol i Music City Center, sa 20 planiranih stanica i mogućim stajalištima na Broadwayu.

Šta je stiglo i šta obećavaju izvođači

Na gradilištu su postavljena dva velika stroja za uklanjanje stena i elementi transportnog sistema. Prema objavi kompanije, sistem obuhvata transportnu traku dugu oko 18 milja (≈ 29 km) koja može preneti više od 33.000 funti materijala u minuti (≈ 15 tona/min). Kompanija navodi da će izvađeni materijal biti prevezen na odobrena odlagališta ili mesta za reciklažu.

„To je donekle izazovno sredina kroz koju treba bušiti, ali je moguće,“ rekao je Mark Abolins, profesor geonauka na MTSU. „Obično se ulaže mnogo napora u razumevanje podloge koristeći geofiziku, merenja elektriciteta, magnetizma i vibracije.“

Dozvole i regulatorni proces

I pored dolaska opreme, lokalni zakonodavci upozoravaju da ključne dozvole još nisu izdate. Predsednik Demokratske poslaničke grupe u Domu, John Ray Clemmons, izjavio je da su njegovi kontakti sa Tennessee Department of Transportation (TDOT) ukazali na to da i dalje postoje prijave i dozvole koje treba podneti i izdati.

„Naši kontakti sa TDOT-om navode nas da verujemo da još uvek postoje prijave koje treba podneti — aplikacije i dozvole koje treba izdata. Ove nedavne informacije o transportnoj traci za uklanjanje šljunka su prilično iznenađujuće, jer do sada nismo dobili nikakva ažuriranja,“ rekao je Clemmons.

TDOT je zvanično potvrdio da i dalje radi na procesu izdavanja dozvola u saradnji sa The Boring Company. Projekat će zahtevati dugoročni zakup državnog zemljišta od TDOT-a, a Federalna uprava za puteve (Federal Highway Administration) moraće da odobri taj zakup pre početka značajnijih radova.

„Kako se radi o projektu prvog takve vrste, očekujemo da će zahtev rezultirati pojačanom dozvolom za nasipanje koja obuhvata veliki obim radova i da može zahtevati dodatne informacije i zahteve od podnosioca zahteva kako bi se osigurali državni interesi tokom izgradnje,“ navodi se u saopštenju TDOT-a.

Tehničke specifikacije i zabrinutosti

The Boring Company je navela da završava testiranje nove tehnologije za hvatanje i potisak — sistem koji, kako tvrde, može da se osloni na pritisak ekvivalentan 4.000.000 funti (~1,8 miliona kg) i da primeni potisak od 1.500.000 funti (~680.000 kg). Takođe su pomenuli upotrebu sistema za uklanjanje prašine i završne ispitne procedure za novu opremu.

S druge strane, geolozi i stručnjaci upozoravaju na nepoznanice u krečnjačkoj podlozi. Abolins ističe da se tačna struktura stena, prisustvo pećina i proširenih pukotina često ne mogu potpuno razumeti pre nego što se započne bušenje. Najveći rizik predstavlja voda koja kroz pećine i pukotine može ući u tunel — a upotreba određenih materijala u tunelu može predstavljati rizik za podzemne vode.

„Ne možete sa sigurnošću znati šta se nalazi dok ne počnete bušiti. Problem kod krečnjačkih stena koje sadrže pećine i proširene pukotine je voda — postoji mogućnost da materijali ili supstance izgradnje dospeju u vodotok i šire se kroz krečnjak,“ upozorava Abolins.

Političke i finansijske dileme

John Ray Clemmons je posebno izrazio zabrinutost oko vlasništva nad izvađenim materijalom: „Pravi novac u svemu ovome biće od šljunka. Činjenica da država Tennessee nije zadržala vlasništvo nad šljunkom za upotrebu u našoj infrastrukturi je fiskalno neodgovorna,“ rekao je Clemmons.

Do trenutka objave ovog teksta, The Boring Company nije odgovorila na zahtev za dodatnim informacijama.

Izvori: izjave Marka Abolinsa (MTSU), Johna Raya Clemmonsa, saopštenja TDOT-a i objave The Boring Company.