EASA je naložila hitne inspekcije 16 aviona Airbus A380 nakon što su otkrivene pukotine u srednjem nosaču krila jednog aviona. Pet Emirates aviona mora proći pregled pre narednog leta, dok je jedan pogođeni avion u floti Qantas-a. Flota nije prizemljena, ali su inspekcije preventivna mera dok se utvrdi uzrok problema. Airbus već pod pritiskom zbog problema u lancu snabdevanja i regulatornog nadzora.
EASA Naložila Hitne Inspekcije 16 A380 Nakon Otkrivenih Pukotina U Krilu
Airbus under fresh scrutiny as EASA orders A380 inspections over wing cracks
Evropska agencija za bezbednost vazdušnog saobraćaja (EASA) naložila je hitne inspekcije 16 aviona Airbus A380 nakon što su u jednom superjumbo avionu otkrivene pukotine u strukturnom delu unutar krila.
Šta se zna
Airbus je potvrdio da se od 16 pogođenih letelica 15 nalazi u floti dubaijskog prevoznika Emirates, dok jedan avion pripada australijskom Qantas-u. EASA je naložila da pet Emirates aviona prođe inspekciju pre narednog leta.
Provere će se fokusirati na srednji nosač krila (wing mid-spar) — ključni element wing-box konstrukcije koji raspoređuje opterećenja nastala tokom leta. Regulator za sada nije prizemljio celokupnu flotu A380 i nema naznaka da postoji neposredan rizik po bezbednost svih aviona, ali hitne direktive se izdaju kada postoji potencijalna opasnost ukoliko se problem ne proveri.
Moguć implicirani uticaj
Inspekcije su uglavnom ciljane i predstavljaju preventivnu meru, ali mogu izazvati kratkoročne poremećaje u rasporedu letova pogođenih aviona dok se ne završe pregledi. Airbus, kao i avioprevoznici, sarađuju sa regulatorom kako bi se utvrdio uzrok pukotina i preduzele neophodne korektivne mere.
Kontekst i širi pritisci
A380 je u komercijalnoj upotrebi od 2007. godine, a Airbus je 2021. okončao proizvodnju modela. Kompanija se trenutno suočava i sa problemima u lancu snabdevanja — pre svega manjkom motora proizvođača Pratt & Whitney — što je dovelo do toga da završeni avioni čekaju u pogonima u Tuluzu i Hamburgu pre nego što dobiju motore i budu isporučeni.
Guillaume Faury: „Evropa je postala preteška, prespora, prekomplikovana“, rekao je izvršni direktor Airbusa, ističući da regulacija, visoke cene energije i administrativni troškovi otežavaju konkurentnost.
EASA takođe pojačava nadzor u drugim segmentima: zaoštreni su zahtevi za održavanje nekih A330, kao i nadzor promena u porodici A320 nakon incidenta povezanog sa intenzivnim solarnim zračenjem i uticajem na računare za upravljanje letom.
Šta sledi
EASA i nacionalni civilni avio-organi prate situaciju, a Airbus i aviokompanije nastaviće sa ciljanim inspekcijama i proverenim procedurama održavanja. Novije informacije o rezultatima pregleda i eventualnim daljim merama očekuju se u narednim danima.
Pomozite nam da budemo bolji.
