Električni Alia CX300 Počinje Probe Na Havajima — Beta, Surf i Hawaiian Testiraju Letove Između Ostrva

Beta Technologies i Surf Air Mobility, uz podršku Hawaiian Airlines, započeli su višenedeljne probne letove prototipa potpuno električnog aviona Alia CX300 na Havajima. Demonstracije su počele u četvrtak i trajaće šest do osam nedelja, tokom kojih će se prikupljati podaci o performansama, troškovima i infrastrukturnim zahtevima za međuislandske operacije.

Šta se testira

Prototip CX300 (registracija N401NZ) koji se koristi u ovoj kampanji konfigurisan je za teretne letove, ali platforma može da primi i do pet putnika ili oko 1.200 lb (≈544 kg) tereta, uključujući medicinsku opremu. Za razliku od Beta‑inog eVTOL modela A250, CX300 polazi konvencionalno i ima demonstrirani domet od 336 nautičkih milja i planiranu krstareću brzinu od 153 čvora.

Operacije i rute

Demonstracije će uključivati letove između više havajskih aerodroma, među kojima su Daniel K. Inouye International Airport (PHNL, Honolulu), Molokai (PHMK), Lanai (PHNY), Kahului (PHOG), Hilo International (PHTO) i Kona International (PHKO). Beta će biti primarni operater tokom kampanje, uz logističku podršku Mokulele Airlines, podružnice Surf‑a, a Hawaiian Airlines će pratiti performanse i procenjivati mogućnosti integracije u svoju mrežu.

Koji podaci se prikupljaju

Timovi će beležiti performanse baterija, potrošnju energije, ekonomiku operacija, zahteve za održavanje, obuku posada, procedure rukovanja na zemlji, bezbednosne protokole i potrebe za punjenjem i drugim servisima. Beta planira da testira avione u različitim vremenskim uslovima kako bi prikupila širok spektar operativnih podataka.

Infrastruktura i tehnološka rešenja

Beta and Surf view Hawaii as the launch market for CX300 passenger operations. [Credit: Beta Technologies]

Beta razvija mrežu univerzalnih električnih punjača sa više od 100 lokacija, od kojih je oko 60 bilo online u junu, ali za ove probe partneri će koristiti postojeću aerodromsku zemaljsku infrastrukturu na Havajima. Surf će takođe integrisati svoju platformu SurfOS (temeljenu na Palantir Foundry), koja koristi veštačku inteligenciju za optimizaciju cena, rasporeda posada, alokacije aviona i upravljanje događajima AOG.

Poslovni planovi i sertifikacija

Surf je naručio 25 CX300 sa opcijama za dodatnih 75 (ugovor predviđa do 100 avionā) i ima prioritetne pozicije za isporuku, što znači da će preuzimati avione uskoro nakon sertifikacije. Plan je da se prvo započne sa teretnim operacijama pod brendom Mokulele Airlines, dok Surf cilja da bude prvi Part 135 operator koji uvodi električne avione za putnički saobraćaj. Beta cilja Part 23 sertifikaciju za CX300, dok za vertikalno‑poletni A250 traži powered‑lift put sertifikacije.

MRO i dalji planovi

Surf gradi fabriku za održavanje, popravku i remont (MRO) na Havajima koja će prema Betinim najavama biti fabrički ovlašćeni servisni centar za Alia avione u državi. Partneri planiraju proširenje MRO i punjačke mreže i na druga tržišta ukoliko se rezultati proba pokažu uspešnim.

"Ovaj program nam daje priliku da razumemo kako elektrifikovani avioni mogu podržati bezbednu, pouzdanu i ekološki prihvatljiviju uslugu na kratkim relacijama," rekla je Diana Birkett Rakow, izvršna direktorka Hawaiian Airlines.

Napomena o A250

Iako CX300 dominira ovom kampanjom, Beta i dalje planira demonstracije A250 (vertikalno‑poletni eVTOL) u okviru drugih programa, uključujući eIPP, s ambicijom da A250 počne da prevozi putnike tokom trogodišnje kampanje u kojoj je uključen u nekoliko saveznih država SAD.

Zaključak

Ova serija probnih letova predstavlja važan korak u proceni mogućnosti komercijalne upotrebe potpuno električnih aviona za regionalni i međuostrvski saobraćaj. Ako se rezultati pokažu povoljnim, CX300 i prateća infrastruktura mogli bi značajno da promene kraće avionske linije, sa potencijalnim smanjenjem emisija i troškova.