Direktor održivosti Heathrow-a upozorava da klimatske promene predstavljaju egzistencijalnu pretnju za britansku avijaciju zbog rasta emisija dok drugi sektori smanjuju. Vlada predviđa porast emisija sa 30 na 44 miliona tona CO2 do 2040, a planovi za treću pistu Heathrow-a i širenje Gatwicka doprinose pritisku. Industrije intenzivne potrošnje energije kritikuju izuzeća avijacije i traže pravedniju raspodelu troškova dekarbonizacije.
Klimatska kriza preti avijaciji u Velikoj Britaniji, upozorava direktor održivosti Heathrow-a
Heathrow airport from above. Policymakers are increasingly viewing aviation as a rogue sector when it comes to greenhouse gas emissions - iStockphoto
Direktor za održivost aerodroma Heathrow upozorio je da klimatske promene predstavljaju "egzistencijalnu pretnju" za avijaciju u Velikoj Britaniji, jer emisije iz sektora rastu dok se drugi sektori suočavaju sa strožim merama smanjenja ugljenika.
Rastuće emisije i planovi proširenja
Prema novom vladinom izveštaju, emisije iz avijacije u UK mogle bi da porastu sa 30 miliona tona CO2 u 2022. na čak 44 miliona tona do 2040. Taj rast će u značajnoj meri podstaći ambiciozni planovi za proširenje aerodroma: Heathrow planira treću pistu procenjenu na 49 milijardi funti, dok Gatwick namerava da pusti u rad drugu pistu do 2029. godine. Mnogi regionalni aerodromi takođe planiraju proširenja.
Zašto sektor izaziva zabrinutost
Avijacija je jedan od najbrže rastućih izvora emisija gasova sa efektom staklene bašte — globalne emisije su se otprilike udvostručile od 2000. i, čak uz sadašnje planirane mere, predviđa se povećanje od oko 50% do 2040. UK broj putnika porastao je sa 160 miliona 2000. na 300 miliona prošle godine, a prema projekcijama mogao bi dostići 500 miliona do 2050.
“U svetu u kojem ne uspemo da ograničimo porast temperature i izbegnemo opasne klimatske promene, videćemo ozbiljne posledice po globalnu ekonomiju. Sve što značajno negativno utiče na globalnu ekonomiju biće loše i za avijaciju,” rekao je Matthew Gorman na konferenciji Westminster Foruma.
Poreska izuzeća i politička tenzija
Jedan od glavnih razloga nastavka rasta sektora jeste poresko izuzeće: avijacija je oslobođena akcize na gorivo i PDV-a na komercijalno avionsko gorivo. Letovi iz UK ka destinacijama van EU takođe su izuzeti iz Sistema trgovine emisijama (ETS) i Climate Change Levy. Energetski intenzivne industrije, poput cementa, stakla i hemikalija, tvrde da takva izuzeća čine neophodna naprezanja drugih industrija manje efektivnim i zahtevaju pravedniju podelu troškova dekarbonizacije.
Portparol Ineos-a je istakao: "Britanska klimatska politika ima kontradikciju u svom srcu. Proizvodnja i teška industrija snose sve veće troškove ugljenika, dok drugi sektori osećaju samo deo pritiska."
Odgovor industrije
Duncan McCourt, izvršni direktor krovne organizacije Sustainable Aviation, rekao je da industrija planira da postigne nultu neto emisiju do 2050. kroz kombinaciju unapređenja efikasnosti i upotrebe održivog avionskog goriva (SAF). Ipak, upozorio je da bi bez kredibilnog plana za dekarbonizaciju avijacija mogla da se suoči s pojačanim pritiskom da se ograniči mobilnost putnika.
Harry Armstrong iz Civil Aviation Authority dodao je da sektor ide ka tome da bude jedan od najvećih emitera u UK do 2040. godine, što ga čini ranjivim na strože regulatorne mere.
Zaključak: Pitanje rasta avijacije, poreskih izuzeća i nedovoljno brze dekarbonizacije postavlja politički i ekonomski izazov: kako omogućiti mobilnost i rast infrastrukture, a istovremeno ozbiljno smanjiti emisije i sprovesti princip pravedne raspodele troškova klimatskih politika.
Pomozite nam da budemo bolji.
