Kratak pregled: EU zahteva ugradnju Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) sistema za registraciju novih vozila od 7. jula 2026. Međutim, zakon ne naređuje upotrebu infracrvenih kamera — tip tehnologije nije specificiran. ADDW mora da detektuje i upozori distrahovanog vozača, da radi bez biometrijske identifikacije i da ne zadržava ili deli podatke van zatvorenog sistema. Iako IR tehnologija često koristi u praksi, ona nije zakonska obaveza.
Da Li EU Zaista Zahteva Infracrvenu Kameru U Svakom Novom Autu Od 7. jula 2026.?
Pexels, accessed via Canva
Na mrežama se krajem leta 2026. širila tvrdnja da od 7. jula 2026. svi novi automobili prodate u Evropskoj uniji moraju imati infracrvenu (IR) kameru koja nadzire oči i lice vozača kako bi otkrila nepažnju. Ta tvrdnja ima jezgro istine — EU zahteva sistem za otkrivanje vozačeve nepažnje — ali je tehnički netačna u delu koji tvrdi da zakon eksplicitno nalaže upotrebu infracrvenih kamera.
Šta zakon zaista zahteva?
Regulation (EU) 2019/2144 predviđa da od 7. jula 2024. neće biti moguće dobiti odobrenje za tip vozila kategorija M i N (putnička i teretna vozila) bez Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) sistema, a od 7. jula 2026. biće zabranjena registracija vozila ovih kategorija koja nemaju takav sistem.
Šta je ADDW?
Prema objašnjenju Evropske komisije iz 2023, ADDW je sistem koji pomaže vozaču da ostane fokusiran na saobraćajnu situaciju i upozorava ga kad je distrahovan. Primer implementacije je sistem koji prepoznaje nivo vizuelne pažnje vozača (gde on gleda) i izdaje upozorenje ako vozač duže vremena ne gleda u definisano "Area 2" (prednje vetrobransko staklo i prednja bočna stakla) pri određenim brzinama.
Rating: Mostly True
Da li zakon zahteva infracrvene kamere?
Ne. Tekst regulative i prateći memorandum ne nameću konkretnu tehnologiju niti eksplicitno zahtevaju IR kamere. Memorandum navodi da se očekuje upotreba kamera u mnogim rešenjima, ali ne definiše tip senzora. Važno je i da ADDW sistemi treba da rade bez biometrijske identifikacije — podaci ne smeju omogućiti identifikaciju vozača, ne smeju se deliti sa trećim stranama i moraju se odmah brisati nakon obrade unutar zatvorenog (closed-loop) sistema.
Zašto se spominje infracrvena tehnologija?
IR rešenja za nadzor vozača koriste se u praksi više od 20 godina: Toyota je 2005. predstavila sistem za praćenje vozača, a izveštaji iz 2006. navode IR komponente u nekim Lexus modelima. IR LED diode omogućavaju kamerama da snimaju vozača i noću bez vidljivog osvetljenja, pa je verovatno da će mnogi proizvođači u praksi koristiti IR elemente da ispune ADDW zahtev — ali to je tržišna i tehnička odluka, ne zakonska obaveza.
Šta ADDW ne radi (i ne sme da radi prema propisima)
- Regulativa zahteva samo detekciju i upozorenje, a ne automatsko onemogućavanje upravljanja.
- Podaci se moraju obrađivati u zatvorenom sistemu i ne smeju se trajno čuvati niti deliti sa trećim stranama.
- Sistem ne sme koristiti biometrijsku identifikaciju za prepoznavanje vozača.
Širi kontekst
Uvođenje ADDW je deo paketa mera za bezbednost sa ciljem Vision Zero — približavanje nuli smrtnih slučajeva u drumskom saobraćaju do 2050. EU je 2020. procenila da distraakcija učestvuje u oko 10–30% nesreća, pa je ova mera usmerena na smanjenje takvih rizika. Paket regulative takođe obuhvata napredne sisteme kočenja koji prepoznaju pešake i bicikliste, bolje prednje vidno polje, testove za istrošenost pneumatika i proširene bezbednosne zone stakla na vetrobranima.
Zaključak
Tvrdnja da je infracrvena kamera eksplicitno obavezna je netačna. Tačno je da će od 7. jula 2026. registracija novih vozila u EU bez ADDW sistema biti zabranjena, ali zakon ne propisuje tip kamere ili senzora. Zbog dugotrajne upotrebe IR tehnologije u industriji, mnogi proizvođači verovatno će primeniti IR komponente, ali to je praktična, a ne zakonska obaveza.
Pomozite nam da budemo bolji.
