CENTCOM tvrdi da je moreuz Hormuz otvoren za komercijalni saobraćaj, ali izvještaji sa terena pokazuju značajan pad prometa zbog iranskih napada i straha posada. Analize i satelitski podaci ukazuju da veliki međunarodni trgovački brodovi izbegavaju prolaz, često isključujući AIS uređaje pri tranzitu. Istovremeno, pretnja se širi i na Bab el-Mandeb, dok IMO beleži 61 napad i najmanje 17 poginulih od eskalacije konflikta.
Kriza u Hormuzu: Većina Međunarodnih Brodova Odbija Prolaz Posle Iranskih Napada
Map of the Strait of Hormuz showing the shipping corridor coordinated by Oman, the Iran-designated corridor, and the location of Iranian attacks on boats on July 6 and 7. / Credit: AFP/Getty
CENTCOM i dalje tvrdi da je moreuz Hormuz otvoren za komercijalni saobraćaj, ali stvar na terenu izgleda drukčije: napadi na trgovačke brodove i strah posada za bezbednost značajno su smanjili promet kroz ovaj ključni pomorski prolaz.
Glavni podaci
U zvaničnoj izjavi, američko Centralno komandno središte (CENTCOM) je potvrdilo ranije tvrdnje administracije da prolaz ostaje otvoren, ali je istovremeno priznalo da je od početka rata izvedeno više od 30 napada na komercijalne brodove, koji su, kako se navodi, "ugrozili stotine nevinih pomoraca i potkopali slobodu navigacije".
Međutim, podaci i izveštaji sa terena ukazuju na dublju krizu: CBS News je zabeležio samo tri komercijalna broda koja su tog utorka prošla kroz Hormuz (dva teretna broda i kineski tanker Hsin Ocean), dok je analiza Lloyd's List-a pokazala da su između 13. i 19. jula samo dva broda koristila južni, američki podržan koridor blizu obale Omana — i oba su plovila bila "mrtva" (isključeni AIS).
A map shows major routes for energy resources and other trade from the Middle East to Asia, including the Bab el-Mandeb strait and the Strait of Hormuz. / Credit: Getty/iStockphoto
Zašto brodari izbegavaju prolaz
Dimitris Maniatis, izvršni direktor kompanije za upravljanje pomorskim rizicima Marisks, jasno kaže: iako fizičke prepreke ne postoje, veliki okeanski međunarodni trgovački brodovi praktično ne prolaze kroz Hormuz. Posade nisu spremne da rizikuju, posebno nakon propalog prekida vatre koji je trajao manje od tri nedelje.
"Nema garancije sigurnog prolaza. Podrška SAD ograničava se uglavnom na vazdušnu pratnju, što očigledno nije dovoljno — brodovi i dalje bivaju pogodjeni dok prelaze južni koridor," rekao je Maniatis za CBS News.
Grčki brodarski gigant Dynacom bio je među poslednjim međunarodnim operaterima koji su slali posade kroz Hormuz, ali su ranije ove nedelje dva njegova broda pogođena blizu obale Omana, što je zahtevalo evakuaciju posada. Bloomberg je izvestio da Sinokor Group iz Južne Koreje nudi dodatnu platu od šest meseci kako bi motivisao pomorce da ponovo obave tranzit kroz strait.
Širenje pretnje: Bab el-Mandeb
Istovremeno, iranski saveznici — Huti u Jemenu — najavili su da će pokušati da onemoguće Saudijskoj Arabiji da koristi luke na Crvenom moru za izvoz energenata, čime prete i Bab el-Mandebu, drugom uskom pomorskom prolazu. Najmanje pet komercijalnih brodova zabeleženo je kako se okreće i povlači pri prilazu Bab el-Mandebu nakon tih najava.
A statue of Iranian military members is seen with vessels in the Strait of Hormuz in the background, near the beach of Bandar Abbas, Iran, in a May 22, 2026 file photo. / Credit: Majid Asgaripour/WANA/REUTERS
Predsednik SAD je izjavio da u Crvenom moru trenutno nema blokade i poručio: "Ako se nešto takvo dogodi, mi ćemo to rešiti." Ipak, Maniatis upozorava da SAD do sada nisu uspele da garantuju bezbednost prolaza u Hormuzu.
Humanitarni i bezbednosni efekti
Maniatis i drugi izvori ističu psihološki udar na posade: mnogi mornari su traumatizovani, neki više ne žele da rade na brodovima. Prema podacima Međunarodne pomorske organizacije (IMO), od kraja februara je zabeleženo 61 odvojen napad u Hormuzu, u kojima je poginulo najmanje 17 komercijalnih pomoraca.
Zaključno, dok zvanična retorika tvrdi da su prolazi otvoreni, realnost na moru pokazuje da međunarodna trgovina kroz ključne tjesnace znatno opada zbog bezbednosnog rizika i straha posada — uz potencijalno širenje krize na druge strateške morske pravce.
Pomozite nam da budemo bolji.
