Kina Pokreće Petogodišnji Plan AI Modernizacije Luka — 43 Ključna Čvorišta Dobijaju 'Pametne' Sisteme

Kina ubrzava digitalnu transformaciju svojih luka kroz petogodišnji program koji kombinuje veštačku inteligenciju, velike podatke i autonomnu opremu. Projekat obuhvata 43 ključna ulazna terminala i predviđa široku nadogradnju infrastrukture, od inspekcionih robota do standardizacije opreme za multimodalni transport.

Šta plan predviđa

Plan 'Smart Port Construction Project', kako su ga predstavili zvaničnici Kineske Uprave Carina (GAC), predviđa ubrzanu implementaciju inteligentnih skenera, inspekcionih robota i drugih automatizovanih rešenja za brže i bezbednije carinjenje kontejnera. AI modeli treba da formiraju centralni 'pametni mozak' koji će automatski identifikovati rizične pošiljke i omogućiti razmenu podataka između carine, proizvodnje, skladišta i logističkih sistema privrede.

Implementacija i tehnologija

Carinski službenici već koriste AI pametne naočare i velike CT skenere. Sada se planira brzo širenje takve opreme, uz uvođenje inspekcionih robota i inteligentnih sistema za skeniranje koji smanjuju potrebu za ručnim otvaranjem i raspakivanjem tereta. Cilj je smanjenje zadržavanja robe u luci i veća efikasnost u pregledima.

"Budući scenariji pametnih luka su obećavajući: moderni neljudski terminali će raditi užurbano i uredno; putnički prolazi biće brži zahvaljujući inteligentnim robotima. Kopnene luke će postići autonomnu vožnju, inteligentnu inspekciju i efikasan prolaz," izjavio je Zhang Baofeng, zamenik direktora GAC.

Ciljevi i vremenski okvir

Cilj je da do 2030. godine više od 90% luka bude opremljeno inteligentnom inspekcionom opremom. Plan takođe predviđa radove na dodatnih 57 luka, ubrzanje izgradnje železničkih terminala Torugart i Ganqimaodu i razvoj specijalizovanih teretnih aerodroma sa odvojenim putničkim i teretnim operacijama. Većina nadogradnji treba da pokaže značajan napredak do kraja petogodišnjeg perioda, a većina radova da bude završena do 2035. godine.

Kontekst: zagušenja i trenutna opterećenja

Plan stiže dok su kineske morske luke, usled tajfuna Bavi i kasnijeg talasa dolazaka brodova, još uvek suočene sa povišenim zagušenjima. Prema operativnim ažuriranjima, prosečno vreme čekanja za pristajanje u Yangshan luci iznosi 72 sata za Gemini usluge i 144 sata za ne-Gemini usluge; Ningbo beleži oko 48 sati, dok je u Qingdaou prosečno vreme pristajanja 72 sata. Ove zastoje istraživačka firma Linerlytica opisuje kao posledicu čišćenja naslaga brodova i novog gomilanja dolazaka.

Skaliranje i multimodalnost

Osim automatizacije inspekcija, plan naglašava proširenje multimodalne infrastrukture: veći transhipment terminali koji povezuju brodove, železnicu, kamione i rečne putove, kao i standardizaciju kranova, kontejnera i druge opreme radi veće interoperabilnosti između režima transporta.

Brojke koje ilustruju obim sistema

Prema Sun Meijun, direktorki GAC, prosečno dnevno kroz kineski lučki sistem prođe oko 400.000 kontejnera, 15 miliona tona tereta, 22 miliona ekspresnih paketa i 2 miliona ljudi. To pokazuje zašto je modernizacija, prema planu, strateški prioritet za Kinu.

Mogući izazovi i uticaj

Iako tehnologija može značajno ubrzati procedure i smanjiti zastoje, izazovi uključuju visoke inicijalne troškove, integraciju IT sistema između javnog i privatnog sektora, kao i pitanja bezbednosti podataka i privatnosti. Uspeh projekta će zavisiti i od koordinacije između centralnih organa, lokalnih vlasti i privatnih operatora.

Zaključak: Kina ulaže u sistemsku modernizaciju luka koja može dramatično promeniti operacije u jednoj od najprometnijih pomorskih mreža na svetu. Ako se plan uspešno sprovede, očekuje se brže carinjenje, bolja povezanost modaliteta transporta i smanjenje zagušenja u ključnim čvorištima.