Blue Origin proširuje Launch Complex 36 na Cape Canaveral tako što gradi drugi pad (LC-36B) i prateće objekte (VIF i PPF) da podrži veću varijantu rakete New Glenn 9x4. Sanacije nakon eksplozije NG-4 8. maja su u toku; kompanija očekuje da će LC-36A biti obnovljen i da će verzija 7x2 ponovo leteti do kraja 2026. Građevina novog pada zahtevaće do 2.500 tona čelika i lansirnu kulu visoku oko 700 ft (≈213 m).
Blue Origin širi LC-36 na Cape Canaveral — drugi pad i 700-ft lansirna kula za New Glenn 9x4
A render of LC-36B with LC-36A in the distance. | Credit: Blue Origin
Blue Origin planira da pretvori svoj kompleks LC-36 na Cape Canaveral u dvopadnu lokaciju kako bi podržao veću, snažniju verziju rakete New Glenn nazvanu 9x4, dok istovremeno sprovodi popravke nakon eksplozije tokom statičkog testiranja u maju.
Šta se dešava na LC-36?
Tokom statičkog testnog paljenja 8. maja, četvrta raketa New Glenn (NG-4) je eksplodirala i uništila testni stupanj, što je izazvalo značajnu štetu na infrastrukturi Launch Complex-36. Blue Origin je od tada započeo sanaciju oštećenog pada LC-36A i najavio izgradnju drugog pada, LC-36B, kao i pratećih objekata na obližnjem zemljištu: Vertikalni integracioni objekat (VIF) i Postrojenje za obradu tereta (PPF).
Kapaciteti i planovi
Kompanija očekuje da će obnoviti LC-36A dovoljno brzo da bi verzija New Glenn 7x2 mogla ponovo da leti do kraja 2026. godine, ali za LC-36B i debi verzije 9x4 nije dat precizan vremenski okvir. Blue Origin je takođe najavio da će u sklopu popravki ugraditi i neka unapređenja operativnog koncepta — između ostalog, transporter-erektor će biti zamenjen "alternativnim vertikalnim operativnim konceptom" za dovođenje rakete na pad.
O raketama New Glenn
Oznake 7x2 i 9x4 označavaju konfiguracije motora: prva cifra se odnosi na broj BE-4 motora na prvom stupnju, a druga na broj BE-3U motora na drugom stupnju. Verzija 7x2 koristi sedam BE-4 i dva BE-3U motora, dok će viša verzija 9x4 imati devet BE-4 i četiri BE-3U motora, čime će moći da nosi veće i teže terete u orbitu. Oba prvostupna dizajna su predviđena za povratak i višekratnu upotrebu.
A render of the Vertical Integration Facility with Launch Complexes 36A & 36B in the distance. | Credit: Blue Origin
Tehničke brojke i logistika
Prema izjavama kompanije i izvršnog direktora Davea Limpa, izgradnja dodatnog pada i prateće infrastrukture može zahtevati do 2.500 tona čelika, od čega će veliki deo biti iskorišćen za lansirnu kulu visoku oko 700 stopa (≈213 m). Blue Origin ističe da je prioritet završetak popravki LC-36A, dok paralelno počinju radovi na LC-36B.
Istorijski kontekst
LC-36 ima dugu istoriju: od 1960-ih do sredine 2000-ih bio je sedište za Atlas-Centaur porodicu raketa, uključujući misije sa sondama Surveyor, Mariner i Pioneer. Kompleks je kasnije dekonstruisan, a Blue Origin je preuzeo zakup 2015. godine i započeo izgradnju nove infrastrukture 2016. Prvo lansiranje New Glenn 7x2 sa LC-36 izvedeno je 2025. godine, a nakon toga su izvedene još dve misije.
Šta sledi?
Blue Origin se obavezao da će prioritetno završiti sanaciju LC-36A i vratiti New Glenn 7x2 u lanserni režim do kraja godine. Paralelno, timovi započinju radove na LC-36B koji će služiti kao operativna baza za težinsku i višu varijantu 9x4. Kompanija nije objavila precizne datume za završetak LC-36B ili prvi let 9x4.
„Ponosni smo što odajemo počast nasleđu Launch Complex 36. Obnova LC-36A i ponovni let do kraja ove godine ostaju naš prioritet. Paralelno s tim radovima, poseban tim počinje radove na LC-36B, operativnom domu New Glenn 9x4.“ — Dave Limp
Zaključak
Planirano širenje LC-36 pokazuje ambiciju Blue Origina da skalira operacije New Glenn rakete i poveća nosivost svojih lansiranja, ali ta ambicija je trenutno vezana za uspešno i bezbedno završavanje opsežnih sanacija nakon maja 2026. Popravke, istovremene nadogradnje i izgradnja novog pada su ključni koraci ka vraćanju i proširenju programa lansiranja.
Pomozite nam da budemo bolji.
