Studija objavljena u Lancet Public Health pokazuje da se plućna funkcija londonske dece poboljšala nakon uvođenja zone ultra-niske emisije (ULEZ) 2019. Istraživanje koje je pratilo 1.664 dece iz Londona i 1.750 iz Lutona (2018–2022) beleži brži pad izloženosti NO2 u Londonu i postepeno poravnanje plućnih mera sa onima u Lutonu. Autori smatraju da mere protiv saobraćajnog zagađenja mogu delimično poništiti raniju štetu na razvoju pluća, dok kritičari upozoravaju na mogući uticaj drugih faktora, uključujući pandemiju COVID-19.
Plućna Funkcija Dece Se Poboljšala Nakon Uvođenja ULEZ-a u Londonu, Pokazuje Studija
Photo Credit: iStock
Pluća dece u Londonu "porasla su i ojačala" nakon što je grad ograničio ulazak najzagađujućih vozila u zonu ultra-niske emisije (ULEZ), pokazuju rezultati novog istraživanja. To je dodatni dokaz da čišći vazduh može doneti merljive zdravstvene koristi u relativno kratkom roku.
Studija, objavljena u časopisu Lancet Public Health, pratila je 1.664 dece iz Londona i 1.750 dece iz Lutona u periodu 2018–2022. Istraživači su svake godine merili rast, zdravstveno stanje i funkciju pluća učesnika. Istraživanje je započeto pre uvođenja ULEZ-a 2019. i koristilo je Luton kao poređenje — grad slične veličine i nivoa zagađenja, ali bez zone za nisku emisiju.
Na početku studije, deca iz Londona imala su značajno manji plućni kapacitet nego vršnjaci iz Lutona. Nakon uvođenja ULEZ-a, mere plućne funkcije londonske grupe postepeno su se poboljšavale i nakon nekoliko godina približile vrednostima iz Lutona. U roku od pet godina, izloženost azot-dioksidu (NO2) među londonskom decom pala je dvostruko brže i u dvostruko većoj meri nego u Lutonu.
Šta to znači za zdravlje
Prethodna istraživanja su pokazala da deca u najzagađenijim delovima Londona u dobi od 8–9 godina mogu imati plućni kapacitet za 5–10% niži u odnosu na decu iz manje zagađenih oblasti. Takav povratni razvoj pluća povezuje se sa višim rizikom od astme, hroničnih opstruktivnih bolesti pluća, kardiovaskularnih i metaboličkih bolesti, kao i ranije smrti u odraslom dobu.
Chris Griffiths, koautor studije i profesor primarne zdravstvene zaštite na Univerzitetu Oksford i Queen Mary University of London, izjavio je: „Saobraćajno zagađenje u gradovima oštećuje zdravlje i razvoj dece. Pružamo najsnažniji dokaz do sada o tome kako se te štete mogu sprečiti.“
U članku se navodi i mišljenje nezavisnog stručnjaka — Stephen Burgess, profesor biostatistike na Univerzitetu Kembridž, upozorava da promenama u nivou zagađenja tokom pandemije COVID-19 i drugim faktorima može biti teško u potpunosti pripisati efekat isključivo ULEZ-u.
Političke i javnozdravstvene implikacije
Rad ulazi u širu javnozdravstvenu raspravu o troškovima i koristima zona niske emisije. Dok su neki vozači kritični i smatraju ULEZ nepravednim teretom, zagovornici ističu da smanjenje emisija iz saobraćaja posebno štiti decu — populaciju koja diše brže i tokom ključnih faza razvoja je naročito osetljiva.
Karin Smyth, britanska ministarka zdravlja, nazvala je studiju „snažnim podsećanjem na uticaj kvaliteta vazduha na plućno zdravlje dece.“
Gradonačelnik Londona Sadiq Khan je komentarisao da su rezultati potvrda da politika čišćenja vazduha daje rezultate i da najviše benefita imaju upravo deca.
Zaključno, studija sugeriše da mere koje ciljaju na smanjenje saobraćajnog zagađenja mogu doneti brze i merljive koristi za razvoj plućne funkcije kod dece, ali autori i nezavisni stručnjaci pozivaju na oprez pri tumačenju uzročno-posledičnih veza zbog mogućih spoljnih faktora.
Pomozite nam da budemo bolji.
