Istraga preliminarno ukazuje da se motor broj 4 Boeinga 747 ubrzao nakon dodira sa pistom prilikom sletanja 20. oktobra u Hongkongu. Avion je proklizao i sudario se sa vozilom bezbednosne patrole koje je potom završilo u moru; u incidentu su poginula dva radnika, a posada nije povređena. Pregled kokpita pokazao je različite položaje poluga potiska kod motora, pa će dalja istraga ispitivati tehničke uzroke, evidenciju održavanja i ljudski faktor. Konačan, sveobuhvatan izveštaj očekuje se za oko godinu dana uz međunarodnu pomoć.
Preliminarni izveštaj: motor broj 4 ubrzao nakon sletanja u tragičnoj nesreći u Hongkongu
Preliminarni izveštaj o padu Boeinga 747 u Hongkongu
Istraga o smrtonosnoj avionskoj nesreći koja se dogodila 20. oktobra u Hongkongu utvrdila je da se jedan od motora aviona ubrzao nakon što je letelica dotakla pistu, navodi se u preliminarnom izveštaju objavljenom u utorak.
Boeing 747, kojim je upravljala turska kompanija ACT Airlines na letu iz Dubaija, proklizao je po pisti prilikom sletanja i sudario se sa vozilom bezbednosne patrole, pri čemu su oba vozila završila u moru.
Posledice: Dva radnika u patrolnom vozilu su poginula. Četiri člana posade aviona nisu povređena.
Biro za transport i logistiku (Transport and Logistics Bureau) je u objavi na Facebooku naveo da dosadašnji dokazi ukazuju da su let, vremenski uslovi, stanje piste i kontrola letenja bili uobičajeni pre nego što je avion skrenuo sa piste.
Otkrića u preliminarnom izveštaju
Izveštaj Uprave za istragu avionskih nesreća (Air Accident Investigation Authority) svrstao je događaj u kategoriju nesreće i naveo da se motor broj 4 ubrzao nakon sletanja.
„Poluge potiska motora 1, 2 i 3 bile su u zatvorenom položaju, dok su njihove poluge za obrnuti potisak bile izabrane na maksimum. Poluga potiska motora broj 4 bila je u potpuno unaprednjenom položaju. Poluga za obrnuti potisak motora broj 4 takođe je bila potpuno unapred,“ navodi izveštaj.
Uprava je saopštila da će se dalje ispitivanje usmeriti na razloge zbog kojih je poluga potiska motora broj 4 bila u tom položaju — uključujući moguće tehničke kvarove, probleme u sistemima motora, evidenciju održavanja i ljudski faktor.
Dalji koraci istrage i međunarodna asistencija
Istržni organ prikuplja dodatne podatke i sprovodi analize koje obuhvataju sisteme i performanse aviona, stanje motora, zapise o održavanju i pitanja vezana za ljudske postupke posade i tehničkog osoblja. Cilj je da se kompletan izveštaj završi u roku od oko godinu dana.
U istrazi učestvuju predstavnici Turskog centra za istragu bezbednosti saobraćaja i američke NTSB (National Transportation Safety Board), kao i stručnjaci kompanije Boeing.
Napomena o operateru: Avion je navodno izdat pod zakup kompaniji Emirates, dugolinijskom prevozniku sa sedištem u Dubaiju.
Pomozite nam da budemo bolji.
