Walmart Chile je uz ulaganje od 15 miliona dolara razvio prvi dugolinijski kamion na zeleni vodonik u Latinskoj Americi, sa dometom oko 465 milja (≈750 km) i skladišnim kapacitetom od 165 funti vodonika (≈75 kg). Vozilo nosi do 54 tone tereta i napajaće se iz postrojenja u Santjagu koje proizvodi do 530 funti dnevno. Projekat je realizovan kroz HydroHaul program uz državnu podršku, kamion je sertifikovan, a kompanija cilja da 40% ruta bude niskoutisno do 2029. godine.
Revolucija u transportu: prvi čileanski dugolinijski kamion na zeleni vodonik ima domet ~465 milja
Posle ulaganja od 15 miliona dolara, u Čileu je razvijen prvi dugolinijski kamion na zeleni vodonik u Latinskoj Americi — vozilo koje praktično ne emituje ugljen-dioksid tokom rada. Projekat je deo šire inicijative za dekarbonizaciju logistike i razvoja lokalne industrije zelenog vodonika.
Kamion, koji pokreće gorivo dobijeno elektrolizom vode uz upotrebu obnovljive energije, ima domet oko 465 milja (≈750 km) zahvaljujući skladišnom kapacitetu od 165 funti vodonika (≈75 kg). Nosivost vozila je do 54 tone tereta, što ga čini uporedivim sa postojećim dizel kamionima na dugim relacijama.
Vozilo će se puniti iz lokalnog postrojenja za proizvodnju zelenog vodonika u Santjagu, koje ima kapacitet do 530 funti dnevno (≈240 kg/dan). Projekat je razvijen u okviru HydroHaul Technology Program uz učešće privatnih kompanija i državnu finansijsku podršku preko Čileanske agencije za ekonomski razvoj.
Walmart Chile navodi da zeleni vodonik omogućava rad bez emisija i da žele da do 2029. godine 40% njihovih ruta bude niskoutisno.
Kamion je sertifikovan za saobraćaj od strane nadležnog Ministarstva saobraćaja, a na Distribucionom centru u Quilicuri priprema se stanica za točenje vodonika pre početka redovne eksploatacije.
Ana María Ruz, izvršna direktorka Odbora za razvoj industrije zelenog vodonika pri agenciji za razvoj, ističe da je reč o tehnološkoj inovaciji koja podstiče lokalne sposobnosti u znanju, proizvodnji i uslugama, kao i da ovakvi pilot-projekti daju konkretne dokaze potrebne za skaliranje tehnologije.
Kao primer praktičnih benefita, Ruz navodi viličare na vodonik u istom distributivnom centru koji su omogućili povećanje produktivnosti za oko 5% zbog kraćeg vremena za dopunjavanje goriva. Zato se već finansiraju i dodatne primene, poput kamiona za prevoz rashlađenih kontejnera, što bi dodatno doprinelo dekarbonizaciji prehrambene industrije.
Víctor Pérez, profesor na Fakultetu inženjeringa i nauka Univerziteta Adolfo Ibáñez, napominje da su pilot-projekti zasnovani na stvarnim lancima snabdevanja ključni za testiranje dometa, vremena dopunjavanja, održavanja i uticaja uslova kao što su vremenski uslovi, nadmorska visina i prašina — svi faktori koji utiču na mogućnost široke primene i konkurentnost zelenog vodonika.
Čile teži smanjenju zavisnosti od fosilnih goriva i postavljen je cilj smanjenja emisija gasova sa efektom staklene bašte za 25% do 2050. godine. Zemlja ima veliki potencijal za proizvodnju zelenog vodonika zahvaljujući obilju solarnih i vetroenergijskih resursa, posebno u Atacami i regionu Magallanes, što može pozicionirati Čile kao važnog proizvođača zelenog vodonika na globalnom tržištu.
Očekuje se da će ovaj kamion poslužiti kao model koji se može replicirati širom zemlje i podstaći industrije da procene tehničku i ekonomsku izvodljivost prelaska na niskoutisne tehnologije.
Pomozite nam da budemo bolji.
