Državni revizor je utvrdio da je Ministarstvo za zemljište, infrastrukturu i saobraćaj godinama odobravalo neadekvatne aerodromske strukture kako bi smanjilo troškove, uključujući betonski nasip na kojem je bio postavljen lokalizer na aerodromu Muan. U decembru 2024. Boeing 737-800 Jeju Air-a udario je u jato ptica, prinudno sleteo i preleteo pistu; 179 ljudi je poginulo, a jedini preživeli su bile dve stjuardese. Revizija je otkrila 14 neusklađenih instalacija na osam aerodroma, 30 prijavljenih nepravilnosti i do 22 godine pogrešno overenih inspekcija; ministarstvo najavljuje sanaciju i pojačanu prevenciju sudara s pticama.
Revizija Otkrila: Ministartsvo Odobravalo Neispravne Sigurnosne Strukture Na Aerodromima Posle Pada Jeju Air-a
FILE PHOTO: Rescuers work near the wreckage of the Jeju Air aircraft that went off the runway and crashed at Muan International Airport, in Muan, South Korea, December 30, 2024. REUTERS/Kim Hong-Ji/File Photo
Državni revizor je u izveštaju o upravljanju aero-bezbednošću nakon decembarske nesreće Jeju Air-a (decembar 2024.) utvrdio da je Ministarstvo za zemljište, infrastrukturu i saobraćaj dugi niz godina tolerisalo i odobravalo neadekvatne konstrukcije i postupke kako bi smanjilo troškove izgradnje aerodroma.
Ključni nalazi revizije
U izveštaju Uprave za reviziju i inspekciju navodi se da je na međunarodnom aerodromu Muan izgrađen betonski nasip visine 2,4 metra na kojem je postavljen lokalizer — sistem koji vodi avion pri sletanju — kako bi se smanjili zemljani radovi, bez odgovarajuće provere usklađenosti sa propisima. Prema međunarodnim standardima, konstrukcije za lokalizere treba da budu frangibilne (projektovane da se lako razbiju pri sudaru) kako bi se smanjile posledice udara.
Revizija je otkrila da je ministarstvo nepravilno odobrilo 14 neusklađenih instalacija lokalizera na osam aerodroma, među kojima su Muan, Gimhae i Jeju, i da je tokom perioda do 22 godine izdavalo sertifikate i odobravalo redovne inspekcije koje pogrešno navode da su ispunjeni standardi krhklosti.
Širi problemi bezbednosti
Osim grešaka u projektovanju i odobravanjima lokalizera, revizorski tim identifikovao je i slabosti u prevenciji sudara s pticama i drugim segmentima upravljanja avio-bezbednošću. Ministarstvu je prijavljeno ukupno 30 slučajeva nepravilnosti i proceduralnih propusta.
Posledice pada i reagovanje vlasti
U decembru 2024. avion Boeing 737-800 Jeju Air-a udario je u jato ptica, prinudno sleteo "na stomak" (belly landing) i preleteo pistu na aerodromu Muan. Većina od 179 putnika i članova posade je poginula kada je avion udario u betonsku potporu antene lokalizera; jedini preživeli bili su dve stjuardese koje su se nalazile u zadnjem delu aviona. Separatni vladin izveštaj, na koji se u januaru pozvao opozicioni poslanik, navodi da bi pad možda bio manje smrtonosan da na kraju piste nije postojao betonski nasip.
Ministarstvo je u saopštenju „skromno prihvatilo" nalaze i najavilo da će preduzeti stroge popravne mere, uključujući sanaciju i rekonstrukciju lokalizera i pojačanu prevenciju sudara s pticama. Operater aerodroma, Korea Airports Corp (KAC), potvrdio je da radi na implementaciji preporuka iz izveštaja. Jeju Air nije odgovorio na zahteve za komentar.
Otvorena pitanja
Kompletan nezavisni istražni izveštaj još nije objavljen javno; izveštaj je premašio jednogodišnji rok za objavljivanje izveštaja o napretku. Aerodrom Muan ostaje zatvoren od trenutka nesreće, a datum ponovnog otvaranja još nije poznat.
Napomena: Revizorski izveštaj ukazuje na sistemske propuste u planiranju, izgradnji i sertifikaciji aerodromske opreme koji imaju direktan uticaj na bezbednost putnika.
Pomozite nam da budemo bolji.
