Somalijski pirati u savezu s Houthijima ciljaju trgovačku rutu nafte vrednu 1 bilion dolara — vraća se taktika otmica

Porast somalijske piraterije u kombinaciji sa podrškom Houthi pobunjenika stvara novu fazu pomorske nesigurnosti u regionu Crvenog mora i Adenskog zaliva. Analitičari upozoravaju da se vraća dobro poznata taktika potpunih otmica tankera, sada uz koordinaciju i tehničku podršku izvan Somalije.

Šta se dogodilo

Prema izveštajima jemenjske obalske straže i međunarodnih medija, 2. maja naoružani napadači su zauzeli naftni tanker u blizini pokrajine Shabwa i usmerili ga prema Adenskom zalivu. Kasnije je plovilo locirano i, kako se navodi, u toku su napori za njegovo oporavljanje.

Somali and Houthi-linked groups are teaming up using skiffs and new tech to strike ships with coordination not seen in a decade.

Zašto je ovo posebno opasno

Ido Shalev, direktor operacija u RTCOM Defense i bivši izraelski mornarički oficir, za Fox News Digital je rekao da se formira "opportunističko usklađivanje": Houthiji pružaju geopolitičko pokriće i naprednu GPS i nadzornu podršku, dok somalijske bande obezbeđuju izvršenje — skifovi, naoružanje i lokalna logistika. Takva saradnja povećava mogućnost da napadi budu koordinisani i uspešniji nego ranije.

Promene svetskih tokova energije

Kako je istakao Shalev, destabilizacija Hormuškog moreuza i pretnje povezane sa Iranom prisilile su Saudijsku Arabiju da preusmeri velike količine sirove nafte preko svog East–West naftovoda prema lukama na Crvenom moru, pre svega Yanbu. To čini ovaj morski koridor posebno atraktivnim ciljem: Crveno more prenosi 12–15% svetske trgovine i oko 30% kontejnerskog prometa, sa robom vrednom preko 1 bilion dolara godišnje.

The surge in regional piracy risk is exacerbated by the volatility of the Strait of Hormuz as Iranian-backed threats persist in the Persian Gulf and global energy flows are shifting.

Skala napada i trenutni rizik

Upozorenja Windward AI i UKMTO podigla su nivo rizika u vodama oko Somalije na „znatan” nakon talasa otmica i pokušaja napada koji su počeli 21. aprila. U roku od nekoliko dana prijavljene su najmanje tri otmice: somalijska ribarska lađa, tanker Honour 25 (IMO 1099735) pod zastavom Palaua i jedan brod za generalni teret koji je preusmeren ka Garacadu.

Kako funkcioniše nova taktika

Prema Shalevu, scenario podrazumeva potpuno preuzimanje broda i tereta, njihovo odvlačenje u zaštićeni zaliv (primeri su Qandala ili Garacad) i potom traženje otkupnine za plovilo, naftu i posadu. Zbog rasta cene nafte i vrednosti tereta (Brent je dostigao približno 115 USD/bbl u proteklom periodu), motiv za uspešnu otmicu je znatno porastao.

Međunarodni odgovor i praznina u bezbednosti

Shalev upozorava da je pomorska bezbednost ranjiva jer su međunarodne ratne mornarice često zauzete drugim pretnjama, poput balističkih napada, što stvara takozvani "bezbednosni vakuum" koji koriste pirati. On podseća na uspeh nadzornog sistema "Falcon Eye" u Nigeriji koji je praktično eliminisao pirateriju u ciljanom području i sugeriše da je potrebno uspostaviti slične preventivne mere: ranije otkrivanje pretnje umesto pasivnog patroliranja.

Zaključak

Kombinacija lokalnih somalijskih grupa i podrške Houthija predstavlja novi, sofisticiraniji stepen rizika za pomorski saobraćaj kroz Crveno more i Adenski zaliv. S obzirom na uloge koje tu igraju energetski tokovi, regionalna geopolitika i visoka vrednost tereta, eksperti pozivaju na koordinisane preventivne i obaveštajne mere kako bi se sprečile dalje otmice i destabilizacija trgovinskih ruta.