Sažetak: EASA je naložila inspekciju 16 Airbus A380 nakon otkrića pukotina u gredama krila, pri čemu je pet aviona odmah prizemljeno. Većina pogođenih letelica pripada kompaniji Emirates. Stručnjaci ističu da su inspekcije preventivne i da pokazuju kako sistem neprestano otkriva i uklanja rizike. IATA statistika potvrđuje dugoročno poboljšanje bezbednosti u avijaciji.
EASA Naložila Pregled 16 A380: Pet Letelica Prizemljeno, Ali Putnici Nemaju Razloga Za Paniku
Experts advise that emergency recalls and inspections are proof of a safe and regulated aviation industry - ERIC PIERMONT / AFP via Getty Images
Vest da je više od desetine Airbus A380 aviona pozvano na hitne preglede zbog pukotina u gredama krila sigurno deluje uznemirujuće — posebno kada se radi o najvećem putničkom avionu na svetu. Međutim, stručnjaci poručuju da je reč o preventivnoj meri koja potvrđuje da bezbednosni sistem avijacije funkcioniše.
Šta se dogodilo?
Evropska agencija za bezbednost avijacije (EASA) izdala je hitnu direktivu nakon što su otkrivene pukotine u gredama krila kod Airbusa A380. Zahtevan je pregled 16 pojedinačnih aviona, od kojih je pet odmah prizemljeno. Većina pogođenih letelica (15 od 16) pripada emiratskoj aviokompaniji Emirates.
Since last month, EASA has requested inspections of 16 A380s due to structural damage to their wings - James Leynse/Corbis Historical
Zašto to nije razlog za paniku
Dr Thomas Friesacher, bivši kapetan i inspektor za avionske nesreće: "Ovo nije tipičan 'recall' kao kod automobila — radi se o predostrožnoj, sistemskoj kontroli grafa flote."
Pukotine su otkrivene kroz nadzor i rutinske preglede. U avio-industriji, kontinuirano praćenje i brza reakcija na tehničke nalaze su norma — cilj je pronaći i otkloniti potencijalne probleme pre nego što postanu bezbednosni rizik.
Kako funkcioniše sistem bezbednosti
Regulatori (EASA, FAA i drugi) zajedno sa proizvođačima i aviokompanijama primenjuju neuslovne procedure: otkrivanje, eskalacija problema, izdavanje direktiva i hitni pregledi. Takve mere često rezultuju brzom proverom i, kad je potrebno, privremenim prizemljavanjem dok se ne potvrdi bezbednost.
The 2015 Germanwings crash prompted industry-wide protocol change regarding pilot welfare - Anne-Christine Poujoulat/AFP
Istorijski primeri i lekcije
Industrija uči iz incidenata — na primer, 2010. Qantasov A380 doživeo je nefatalan kvar motora uzrokovan defektnom cevi, što je dovelo do zamene delova i promena procedura. Nakon tragedije Germanwings 2015. uvedene su i proceduralne promene za posade i veći fokus na mentalno zdravlje pilota (npr. obaveza da u kokpitu u određenim situacijama budu dva člana posade, pristup programima podrške i procene pri zapošljavanju).
Šta to znači za putnike?
Statistika Međunarodne asocijacije za vazdušni saobraćaj (IATA) pokazuje poboljšanje bezbednosti: verovatnoća smrtnog ishoda smanjila se sa 1 u 3,5 miliona letova (2012–2016) na 1 u 5,6 miliona u poslednjoj deceniji. Mnogi stariji A380 koji su imali sitne pukotine vratili su se u saobraćaj u roku od nekoliko nedelja nakon popravki i provera. Glavna poruka za putnike je jasna — sistem nadzora i kontrole rizika radi i otkriva probleme pre nego što postanu opasni.
Zaključak: Pozivanje na preglede i privremeno prizemljenje deo je proaktivne strategije industrije za očuvanje bezbednosti. Putnici bi trebalo da znaju da takve mere povećavaju sigurnost, a ne da predstavljaju neposrednu pretnju.
Pomozite nam da budemo bolji.
