ANSV: Ugrađene stepenice na Boeing 737 Ryanaira znatno rizičnije — 85 padova u Italiji u tri godine

Na prednjim vratima Boeing 737 aviona iz flote Ryanaira nalazi se ugradno, sklopivo stepenište koje, prema studiji Nacionalne agencije za vazduhoplovnu bezbednost (ANSV), predstavlja znatno veći rizik od pada nego mobilne aerodromske stepenice.

Šta je ANSV utvrdio?

ANSV je u studiji objavljenoj u avgustu 2026. analizirala incidente prijavljene u Italiji tokom ukrcavanja i iskrcavanja u periodu 2023–2025. Od 104 zabeležena incidenta, 85 se dogodilo putnicima koji su koristili prednje ugrađene stepenice Boeing 737 — što čini 82% svih slučajeva, navodi Corriere della Sera.

U poređenju sa obimom putničkog saobraćaja, rezultati su naročito zapaženi: Ryanair je u tom periodu prevezao oko 27% putnika u Italiji, dok su ostali prevoznici (73% tržišta) zajedno zabeležili samo 19 padova.

Podaci na evropskom nivou

ANSV navodi da je, od 2021. godine, Ryanair prijavio ukupno 489 padova sa stepenica, od kojih su 360 (73%) zabeleženi na ugrađenom stepeništu Boeing 737 — prema ANSV-u to je oko tri puta više nego kod aerodromskih mobilnih stepenica.

Tehničke karakteristike i bezbednosne zamerke

Ugrađeno stepenište ima 12 stepenika, širine oko 61 cm, visine približno 20 cm, dubine gazišta 25 cm i nagiba oko 35°.

ANSV navodi da su dimenzije „na granici po visini i strmini stepenika“ u odnosu na standarde koje primenjuju aerodromski operatori, koji koriste niže stepenike, manje izražen nagib i veće platforme i gazišta.

Agencija takođe ističe da je prvi stepenik asimetričan zbog oblika trupa, što može zbuniti putnike pri silasku.

Uzrok i preporuke

Irska jedinica za istrage vazduhoplovnih nesreća (AAIU) podseća da EU propisi ne nameću mere za dimenzije ugrađenih stepenica jer se one ne smatraju kritičnim za vazduhoplovne operacije. Međutim, španska agencija za istrage (CIAIAC) nakon padova u Dablinu (2021) i Alicanteu (2024) pozvala je Boeing da redizajnira stepenice smanjenjem nagiba i povećanjem površine gazišta, i preporučila Ryanairu da razmotri korišćenje aerodromskih stepenica umesto ugrađenih.

ANSV nije zaključila da je sistem fabrički neispravan; u izveštaju se naglašava i uloga ljudskog faktora — nepažnja i neupotreba rukohvata — ali agencija je podržala preporuke CIAIAC-a upućene Boeing-u i Ryanairu.

Primeri teških povreda i reakcija

Istraga ANSV-a pokrenuta je nakon tri ozbiljnija incidenta u Đenovi, Veneciji i Bolonji, u kojima su tri osobe zadobile teške povrede. U Đenovi (22. mart 2025) putnik je prevezen u bolnicu; u Veneciji i Bolonji incidenti su se, prema izveštajima, desili dok su putnici nosili po dve torbe i nisu držali rukohvat.

Nakon tih događaja, Ryanair je izmenio protokol iskrcavanja i od 23. jula 2025. kabinsko osoblje pojačano upozorava putnike da koriste rukohvat, uključujući poruku i na jeziku zemlje polaska i odredišta.

Metodologija i izvori

ANSV je za praćenje i analizu koristila ECCAIRS, digitalnu platformu Evropske agencije za bezbednost vazduhoplovstva (EASA) koja prikuplja izveštaje o bezbednosti iz zemalja EU. Ključni izvori uključuju ANSV izveštaj, izveštaje CIAIAC-a, podatke AAIU i medijske napise (npr. Corriere della Sera).

Zaključak

Studija ukazuje na značajan bezbednosni rizik povezan sa upotrebom ugrađenih stepenica na Boeing 737, naročito u pogledu dimenzija i nagiba stepenika. I dok istraživačke agencije traže tehnička poboljšanja, deo odgovornosti ostaje i na ponašanju putnika, pa su i operatori preduzeli praktične mere za smanjenje rizika.

Tekst je preveden i priređen uz pomoć veštačke inteligencije; za primedbe: feedback-articles-en@euronews.com.