Pomorski sindikat Australije traži 28-časovnu radnu nedelju bez smanjenja plate dok DP World uvodi AI i automatizaciju u pristanišne operacije. Studija naručena od MUA navodi da bi automatizacija mogla ugroziti do hiljadu radnih mesta ili više od 60% radne snage u doku i održavanju. DP World testira AI za upravljanje rasporedima, predlaže daljinski upravljane kranove i autonomna vozila, dok sindikat insistira da tehnologija mora poboljšavati, a ne uništavati živote radnika.
Dokeri u Australiji Traže 28-Časovnu Nedelju Bez Smanjenja Plate Dok DP World Uvodi AI
Port giant DP World handles around 40% of Australia's container shipments [Getty Images]
Dokeri u Australiji zahtevaju uvođenje radne nedelje od 28 časova uz zadržavanje pune plate, dok se u lukama sve intenzivnije primenjuju tehnologije veštačke inteligencije (AI) i automatizacije. Zahtjev predvodi Pomorski sindikat Australije (Maritime Union of Australia, MUA) usred pregovora sa velikim svetskim operaterom lučke logistike, DP World.
Zašto sindikat traži promenе
MUA tvrdi da uvođenje AI i automatizacije ne sme da ugrozi egzistenciju radnika. "Ako DP World želi AI i automatizaciju, onda mora da plati društveni dividend. Nova tehnologija ne mora da košta naše članove njihove poslove niti da dovodi u opasnost njihov opstanak samo da bi operator terminala uvećao profit," navodi sindikat.
Šta pokazuje studija
Studija Centra za međunarodnu odgovornost i istraživanje poslovnih poreza (Centre For International Corporate Tax Accountability And Research), koju je naručio MUA, navodi da DP World testira AI alate za upravljanje zaposlenima i rasporedima rada. Prema tom izveštaju, automatizacija bi mogla da ugrozi i do hiljadu radnih mesta — što predstavlja više od 60% radne snage u doku i službama održavanja u nekim terminalima.
"Tehnologija bi trebalo da unapređuje živote radnika, a ne da ih uništava," rekao je sindikat u izjavi objavljenoj 3. jula.
Predložene tehnologije i rizici
Kompanija je, navodi studija, takođe predložila upotrebu kranova kojima bi se upravljalo na daljinu uz podršku AI i autonomnih vozila za transport kontejnera. Sindikat upozorava da je proces uvođenja tih rešenja išao "bez istinske konsultacije" sa zaposlenima.
Prema izveštaju Australian Financial Review, dokeri u DP Worldu trenutno rade otprilike 32 do 35 časova nedeljno, u zavisnosti od lokacije. BBC je zatražio komentar od DP Worlda, dok je MUA pružio informacije i svoj zahtev za kraćom radnom nedeljom.
Kontekst o kompaniji
DP World ima sedište u Dubaiju i jedan je od najvećih globalnih operatera luka. Kompanija posluje u oko 84 zemlje, zapošljava više od 126.000 ljudi i rukovodi približno desetinom svetskog kontejnerskog saobraćaja. U Australiji upravlja terminalima u Sidneju, Melburnu i drugim lukama.
Dok pregovori traju, sindikat i kompanija se suočavaju sa ključnim pitanjem: kako iskoristiti prednosti tehnologije bez ugrožavanja poslova i životnog standarda radnika.
Pomozite nam da budemo bolji.
