Nemačka razmatra pridruživanje britanskom programu Tempest (GCAP) nakon što je povukla podršku francusko-nemačkom projektu FCAS. Airbus zahteva značajan udeo u radu i lidersku poziciju da bi se Nemačka priključila, uz mogućnost narudžbine od oko 150 aviona. Ključni izazovi ostaju podela industrijskog posla i rizik od kašnjenja ukoliko pregovori potraju.
Nemačka Pritiska Da Se Pridruži Programu Tempest (GCAP) — Traži Vodeću Ulogu I Oko 150 Aviona
Germany has been forced to consider joining Tempest, known in military circles as the Global Combat Air Programme - Andrew Matthews/PA
Nemačka ozbiljno razmatra priključenje britanskom programu razvoja sledeće generacije borbenih aviona Tempest, poznatom i kao Global Combat Air Programme (GCAP), nakon što je Berlin odustao od francusko-nemačkog FCAS projekta.
Na vazduhoplovnom sajmu u Farnboroughju, Michael Schoellhorn, direktor odbrambene divizije Airbusa u Minhenu, izjavio je da bi Nemačka ušla u zajednički program samo ako joj bude dodeljen značajan udeo u radu i odgovarajuća liderska pozicija.
"Spremni smo da se priključimo ili razvijamo nešto samo ako imamo značajan deo posla i lidersku ulogu. To se trenutno istražuje," rekao je Schoellhorn.
Berlin je bio primoran da preispita opcije nakon što je kancelar Friedrich Merz u maju objavio povlačenje iz francusko-nemačkog projekta Future Combat Air System (FCAS). FCAS, koji je trebalo da poveže minhensku diviziju Airbusa i francusku kompaniju Dassault, raspao se nakon javnih sukoba oko podele industrijskog posla.
Pre FCAS-a, Airbus je učestvovao u konzorcijumu Eurofighter zajedno sa britanskim BAE Systems i italijanskim Leonardom, koji proizvodi avion Typhoon. Nakon raspada francusko-nemačke saradnje, BAE je ubrzao saradnju sa Leonardom i japanskim Mitsubishi-jem u okviru GCAP, kojem se nedavno priključila i Kanada u statusu posmatrača.
Schoellhorn je dodao da bi za Nemačku bilo važna jasna podela rada i industrijska kompenzacija; kao primer potencijalne mere naveden je i planirana moguća kupovina od oko 150 aviona ako uslovi budu zadovoljavajući.
Izvršni direktor Leonardoa, Lorenzo Mariani, ocenio je da bi prisustvo Nemačke ojačalo GCAP kroz industrijski kapacitet i finansijsku moć, ali je upozorio da pregovori oko podele posla ne smeju vremenom odložiti celokupni projekat.
Guillaume Faury, izvršni direktor Airbusa: "Odnosi sa Dassaultom su postali toksični i morali smo da okrenemo stranicu. Ipak, to je ostavilo kompaniju u kompleksnoj poziciji i sada moramo da napišemo novo poglavlje."
Dok su pregovori i dalje u toku, ključne teme ostaju: jasno definisanje industrijskog učešća, obezbeđivanje odgovarajuće uloge za nemačke firme i izbegavanje kašnjenja u razvoju projekta. Za Nemačku, mogućnost da obezbedi značajan udeo i narudžbinu aviona izgleda kao presudan uslov za ulazak u GCAP.
Konkretnije implikacije: Ako Nemačka uđe u Tempest/G CAP, to bi moglo promeniti geopolitičku i industrijsku dinamiku u evropskom i transpacifičkom razvoju borbenih sistema, kao i raspodelu poslova među ključnim proizvođačima.
Pomozite nam da budemo bolji.
