Pretnja za tankere u regionu Bliskog istoka dostigla je najviši nivo od početka rata s Iranom. Promet kroz Hormuški moreuz znatno je opao (sa >100 na ~8 plovila dnevno), dok su napadi hutija u Crvenom moru ugrozili i alternativne rute. Broj tankera za Aziju pao je na oko 4 dnevno, a normalizacija tokova mogla bi potrajati 3–4 meseca. Cene nafte su bile volatilne nakon vesti o mogućim pregovorima.
Eksperti: Pretnja Za Tankere Na Bliskom Istoku Najgora Od Početka Rata Sa Iranom
[Getty Images]
Pretnja za brodove koji prevoze naftu u regionu Bliskog istoka trenutno je najveća od početka sukoba sa Iranom, upozoravaju analitičari. Nakon serije napada na alternativne pomorske pravce, rizici za međunarodnu trgovinu energentima znatno su porasli.
Situacija u Hormuškom moreuzu
Prema podacima kompanije za praćenje brodova Kpler, broj plovila koja prolaze kroz Hormuški moreuz pao je sa više od 100 dnevno pre početka rata na svega 8 u nedelju i 11 u subotu. Pre konflikta, oko 20% svetske nafte i gasa prolazilo je kroz ovaj ključni prolaz. Mnogi brodovi pritom "gase" transpondere kako bi izbegli detekciju.
[BBC]
Napadi u Crvenom moru i alternativa pod pritiskom
Tokom većeg dela sukoba neki tanker-i iz Saudijske Arabije koristili su rutu kroz Crveno more kao alternativu. Međutim, nedavna serija napada koje su izvele hutijske snage iz Jemena, uključujući najavu navodne blokade saudijskih luka 20. jula, dodatno je ugrozila tu rutu. UK Maritime Trade Operations zabeležila je više incidenata u poslednjih nekoliko dana.
Uticaj na tržište i logistiku
Analitičari ističu da je rešenje kompleksno: saobraćaj je značajno smanjen, a broj tankera koji utovaruju sirovu naftu za Aziju pao je na oko 4 dnevno — najniže od početka rata. Tim Wilkins iz Intertanka upozorava da se zonа visokog rizika širi prema saudijskim vodama i delovima Crvenog mora, što dodatno ograničava slobodu plovidbe.
[AFP via Getty Images]
"Ne samo da tekuća situacija u Hormuškom moreuzu ograničava dotok nafte, već je i faktor koji je pomagao stabilizaciji tržišta sada pod pretnjom," kaže Matthew Wright iz Kpler-a.
Mogućnosti pregovora i kratkoročne prognoze
Iran je demantovao tvrdnje da postoji dogovor o potpunom ponovnom otvaranju moreuza, ali navodi da razgovara sa Omanom o bezbednosti plovnog puta. Kpler i drugi analitičari upozoravaju da bi bilo kakav trajniji sporazum zahtevao učešće SAD i dodatne garancije.
Hapag-Lloyd navodi da neki njegovi brodovi i dalje prolaze kroz Crveno more, ali da kompanija pomno prati situaciju i spremna je na preusmeravanje ruta. Čak i ako se Hormuški moreuz ponovo otvori, vraćanje normalnih teretnih tokova moglo bi potrajati tri do četiri meseca zbog suspendovanih usluga i redeploy-ovanja brodova.
Tržišne reakcije
Vesti o mogućim pregovorima dovele su do pada cena nafte: Brent je u jednom trenutku pao do 81,55 USD po barelu, pre nego što se stabilizovao oko 84,05 USD.
Situacija ostaje neizvesna i rizična za sve učesnike u lancu snabdevanja — od vlasnika tankera do uvoznika energije — dok se bezbednosne mere i diplomatski napori budu razvijali.
Pomozite nam da budemo bolji.
