Nova EU uredba ELV, koja je stupila na snagu 13. avgusta 2026., uvodi obavezne ciljeve za sadržaj reciklirane plastike u novim automobilima: 15% od 2032. i 25% od 2036. Komisija će od 2033. postaviti ciljeve i za reciklirani čelik i aluminijum. Uredba pojačava trasabilnost, uvođenje jasnih uputstava za rastavljanje, proširenu odgovornost proizvođača i ograničava izvoz neispravnih vozila iz EU od sredine 2031. Ovo će imati i indirektan uticaj na proizvođače i dobavljače u Srbiji i regionu.
EU Uredba O Vozilima Na Kraj Života Stupa Na Snagu — Obavezna Reciklirana Plastika, Stroža Pravila I Uticaj Na Region
The regulation also tightens rules on the collection and traceability of end-of-life vehicles. Credit: graja/Shutterstock.com
Nova uredba Evropske unije koja definiše pravila za vozila na kraju životnog veka (End‑of‑Life Vehicles, ELV) stupila je na snagu 13. avgusta 2026. godine i uvodi obavezne kvote za upotrebu reciklirane plastike u novim automobilima, kao i niz mera za lakše rastavljanje, povraćaj i trasabilnost komponenti.
Koje su ključne novine?
Obavezni ciljevi za recikliranu plastiku: Proizvođači moraju da obezbede najmanje 15% reciklirane plastike u novim vozilima od 2032. godine, a udeo će porasti na 25% od 2036. godine.
Ciljevi za čelik i aluminijum: Evropska komisija će postaviti obavezujuće ciljeve za reciklirani čelik i aluminijum od 2033. godine.
Rastavljanje i uputstva: Novi okvir zahteva od proizvođača da pruže jasna i dostupna uputstva kako ukloniti i zameniti delove tokom upotrebe vozila i pri njegovom rastavljanju, kako bi se olakšala ponovna upotreba i reciklaža.
Trasabilnost i kontrola: Uredba pooštrava pravila za prikupljanje i trasabilnost vozila na kraju životnog veka, uvodi jasnije kriterijume za razliku između rabljenih i neispravnih (end‑of‑life) vozila i jača nadzor u zemljama članicama.
Izvoz vozila: Od sredine 2031. godine izvoz vozila izvan EU biće moguć samo ako su vozila tehnički ispravna za saobraćaj, što ima za cilj da spreči izvoz otpisanih vozila pod izgovorom da su polovnjaci.
Proširena odgovornost proizvođača (EPR): Proizvođači će snositi veću odgovornost i deo troškova prikupljanja i obrade vozila na kraju njihovog veka.
Ciljevi i očekivani efekti
Uredba ima za cilj povećanje upotrebe sekundarnih sirovina i smanjenje zavisnosti EU od uvoza neobrađenih "virgin" resursa. Svake godine između 10 i 12 miliona vozila u Evropi dospe do kraja životnog veka, što predstavlja značajan izvor čelika, aluminijuma, bakra, plastike i retkih zemnih metala.
Stéphane Séjourné, izvršni potpredsednik Evropske komisije za prosperitet i industrijsku strategiju: "Uredba o vozilima na kraju životnog veka nije samo mera za upravljanje otpadom već i korak ka većoj otpornosti i budućnosti evropske industrije. Smanjuje zavisnost od spoljnih dobavljača i zadržava strateške resurse u EU."
Šta ovo znači za Srbiju i region?
Iako Srbija nije članica EU, nova uredba će imati indirektne posledice za domaće proizvođače, dobavljače auto‑delova, kompanije za preradu otpada i izvoznike polovnih vozila. Dobavljači koji žele pristup tržištu EU moraće da prilagode materijale i procese proizvodnje kako bi ispunili zahteve o sadržaju recikliranih materijala i trasabilnosti. Takođe, pooštrene kontrole izvoza mogu uticati na trgovinske tokove polovnih vozila iz regiona.
Praktične preporuke
- Proizvođačima i dobavljačima u Srbiji preporučuje se da započnu procese procene udela recikliranih materijala u komponentama i sarađuju sa reciklažnim kompanijama. - Kompanijama u sektoru prerade otpada savetuje se da unaprede sistem trasabilnosti i pripreme za veću potražnju sekundarnih sirovina. - Izvoznici polovnih vozila treba da prate promene u pravilima izvoza kako bi izbegli sankcije i zastoje u trgovini.
Uredba revidira postojeći pravni okvir (Direktivu o vozilima na kraju životnog veka i Direktivu o odobrenju tipa) i predstavlja značajan pomak u pravcu kružne ekonomije u automobilskoj industriji EU.
Pomozite nam da budemo bolji.
