Sažetak: Zadržavanje više od 1.500 brodova kod Hormuškog moreuza zbog rata u Iranu stvorilo je uslove za masovnu akumulaciju morskih organizama na trupovima. Biofouling može ući u fazu brzog rasta već nakon oko 10 dana, a plovila su mesecima bila stacionirana u sezoni rasta. Naučnici upozoravaju da to povećava rizik od globalnog širenja invazivnih vrsta i pozivaju na procene pre polaska, rano otkrivanje i jačanje upravljanja biofoulingom.
Invazivne vrste mogle bi iskoristiti rat u Iranu da se prošire širom sveta — 1.500 brodova stvaraju rizik
Vessels sail through the Strait of Hormuz, Musandam, Oman, on May 22, 2026.
Stagnacija preko 1.500 komercijalnih brodova u blizini Hormuškog moreuza zbog rata u Iranu stvara neviđen međunarodni biobezbednosni rizik: dok su plovila dugo statična, na potopljenim delovima trupa nakupljaju se organizmi koji mogu postati invazivne vrste po dolasku u druge luke.
Istraživači iz međunarodne koalicije morskih naučnika upozoravaju da takvo gomilanje — poznato kao biofouling — može dosegnuti "fazu brzog rasta" već nakon oko 10 dana, dok su mnogi brodovi stajali mesecima, upravo na početku sezone rasta u proleće. Zbog toga postoji mogućnost globalnog prenosa organizama koji mogu ugroziti ekosisteme, infrastrukturu i, retko, ljudsko zdravlje.
A commercial diver from Atlantic Underwater Diving Services works to remove barnacles and other growths that attached themselves to the hull of one of the luxury yachts at the Town of Palm Beach Marina August 13, 2024.
„Ako biste morali da dizajnirate najgori mogući scenario, mnogo bi ličio na ovo,“ rekao je Mario Tamburri, profesor pri University of Maryland Center for Environmental Science i vodeći autor studije. „To je savršena oluja.“
Zašto je rizik toliko veliki
Dok su uobičajena zadržavanja brodova u lukama kraća od dva dana, brodovi zatečeni kod Hormuškog moreuza stajali su mesecima. U kombinaciji sa početkom toplijeg perioda i pritom velikim brojem plovila, to povećava verovatnoću da će brodovi preneti vrstе koje su posebno tolerantne na ekstremne temperature i visoku salinitet — karakteristike organizama iz Persijskog zaliva i Zaliva Omana.
A worker uses a cutting torch to dismantle the hull of a barge covered in barnacles near French navy vessels at the Galloo ship recycling plant in Ghent March 24, 2015.
Prema podacima International Maritime Organization, biofouling povećava otpor pri plovidbi i troši oko 10% ukupnog goriva svetskih flota, što povećava troškove i emisije. Operateri već ulažu milijarde u specijalne premaze i čišćenje trupa.
Istorijski primeri i potencijalne posledice
Studija podseća na istorijske slučajeve: australijsko-azeatski rakotrajka Austrominius modestus proširio se u Zapadnoj Evropi tokom II svetskog rata kada su brodovi bili zadržani u lukama, dok je hydroid Garveia fransiscana verovatno unešen u Chesapeake Bay pre oko 100 godina, izazivajući začepljenja rashladnih sistema termoelektrana i nuklearnih postrojenja.
Will Cruz uses a powerwasher to remove the barnacles and growth accumulated over the boating season, from the hull of a sailboat they just removed from the water at Barden's Boat Yard in Marion.
Postoji i istorijska veza između brodova i širenja patogena: početkom 1990-ih patogen Vibrio cholerae otkriven je na nekoliko brodova u lukama duž Meksičkog zaliva, što je nagnalo američke vlasti na preporuke o razmeni balastnih voda na otvorenom moru.
Ko je najugroženiji
Najveći rizik nose luke i regije sa sličnim uslovima slanosti i temperature: jugoistočna Azija, luke Indije i globalni čvorišni centri kao što je Singapur. Severna Amerika ima manji, ali ne zanemarljiv rizik — naročito luke na obalama Meksičkog zaliva zbog relativno toplijih voda.
Cargo ships in the Gulf, near the Strait of Hormuz, as seen from northern Ras al-Khaimah, near the border with Oman’s Musandam governance, amid the U.S.-Israeli conflict with Iran, in United Arab Emirates, March 11, 2026.
Preporuke istraživača
Autori studije predlažu nekoliko mera koje mogu smanjiti šanse širenja invazivnih vrsta:
- Procena stepena biofoulinga pre polaska kako bi se ocenili rizici za pristupajuće luke.
- Rano otkrivanje u lukama putem jeftinih i brzih inspekcija i monitoring programa.
- Jačanje međunarodnih i nacionalnih standarda za upravljanje biofoulingom i kapaciteta za čišćenje.
- Prioritetno čišćenje tamo gde je moguće, uzimajući u obzir bezbednost posada i operativne ograničenja.
Međutim, istraživači ističu praktične prepreke: hitnost evakuacije posada i vraćanja trgovine, ograničeni kapaciteti luka za masovno čišćenje i logističke teškoće u čišćenju stotina velikih komercijalnih brodova.
Šira slika: klimatske promene i rastući rizici
Kako se okeani zagrevaju, invazivne vrste koje podnose toplije uslove mogu imati prednost nad autohtonim vrstama koje su već blizu granice tolerancije. To znači da će, bez boljeg upravljanja biofoulingom, rizici od invazija verovatno rasti.
Christopher Cann je autor izveštaja za USA TODAY. Izvor: USA TODAY.
Pomozite nam da budemo bolji.
