Iz Dunava je 2. avgusta izvađen gotovo netaknut nemački vojni motocikl DKW NZ 350-1, nasuprot parlamenta u Budimpešti. Motocikl, koji je zbog blata i vode težio preko 200 kg, sada se čisti i konzervira u muzeju. Pored vozila pronađeni su kanister, Y-traka, korica za bajonet i posmrtni ostaci dvojice nemačkih vojnika sa identifikacionim pločicama i "Kuban" značkom. Institut upozorava da lokacija može biti deponija ratnog otpada, pa uzrok smrti još nije potvrđen.
Iz Dunava izvađen gotovo netaknut nemački vojni motocikl — DKW NZ 350-1 pronađen nasuprot parlamenta u Budimpešti
Spectacular images: Wehrmacht motorbike from Danube looks almost "new"
Fotografije i vesti o izuzetnom nalazu iz Budimpešte obišle su svetske medije: iz Dunava je 2. avgusta izvađen skoro potpuno očuvan nemački vojni motocikl, identifikovan kao model DKW NZ 350-1. Pronalazak je zabeležen nasuprot zgrade mađarskog parlamenta, na Trgu Batthyány.
The Second World War motorcycle is being cleaned and restored in the hangar of the Museum of Military History in Budapest. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
Stanje i konzervacija
Motocikl je bio zasićen vodom i blatom, zbog čega je prilikom vađenja težio više od 200 kilograma. Trenutno se nalazi u hangaru Mađarskog muzeja vojne istorije gde prolazi detaljno čišćenje i konzervaciju. Muzej i stručnjaci pažljivo dokumentuju svaki korak restauracije kako bi sačuvali što više originalnih delova i tragova.
From 1944 onwards, the NZ 350-1 came as standard with metal panniers on either side, unlike earlier NZ models. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
O modelu DKW NZ 350-1
DKW NZ 350-1 je ratna varijanta modela NZ 350, proizvođena 1944–1945. Do kraja rata proizvedeno je nešto manje od 12.000 primeraka. Za razliku od ranijih izvedbi, NZ 350-1 je serijski dobijao metalne bočne kovčege, a karakteristična je i zadnja „peraja“ na ramovima — strugač koji je sprečavao nakupljanje blata i snega na točku i u lančanom prenosu, iskustvo preuzeto iz borbi u ruskim zimskim uslovima.
Even now you can already sense how impressive the machine will look once it has been restored. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
Još jedna uočljiva tehnička osobina je blok motora od sivog liva (legura gvožđa sa većim sadržajem grafita), nastao kao posledica ratnog manjka aluminijuma. Na osnovu dostupnih podataka nije moguće precizno odrediti tačan datum izrade ovog primerka.
The saddle, once made of leather, is astonishingly well preserved. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
Prateći nalazi
U isušenom koritu Dunava, u blizini motocikla, pronađeni su i delovi originalne opreme: kanister, Y-traka (kožni prevez za nošenje opreme), korica za bajonet, kao i dobro sačuvano sedište koje je izvorno bilo od kože.
A look at the speedometer of the old Wehrmacht motorcycle. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
Posmrtni ostaci i identifikacija
Ispod motocikla otkriveni su posmrtni ostaci dvojice nemačkih vojnika. Njihove identifikacione pločice su očuvane i predstavljaju ključan trag koji bi, uz forenzičku i arhivsku obradu, mogao rasvetliti njihov identitet i okolnosti smrti. Pored toga, nađen je i rukavni znak „Kuban“, dodeljivan učesnicima borbi na kubanskom mostobranu 1943. godine — što može ukazivati na prethodna razmeštanja jednog od pripadnika.
The Kuban shield was awarded in 1943 to German soldiers who had fought at the Kuban bridgehead. - Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V. / Simone Schmid
Međutim, Mađarski institut i muzej ističu da nalazište može predstavljati i depo za ratni otpad nastao posle opsade, pa prisustvo ostataka uz vozilo ne mora nužno značiti da su vojnici poginuli dok su bili na motociklu. Istraga i antropološka ispitivanja su u toku.
Istorijski kontekst DKW fabrike
Kompanija DKW potiče od danskog inženjera Jørgena Skafte Rasmussena koji je 1907. osnovao radionicu u Zschopau (Saksonija). Prvi DKW dvotaktni motor proizveden je 1922, a 1932. DKW se udružio sa Audi, Horch i Wanderer u Auto Union AG. Fabrika u Zschopau bila je centar proizvodnje motocikala; tokom 1930-ih proizvodnja je sve više preusmeravana na potrebe nemačke vojske.
Nakon završetka rata, postrojenje je demontirano i deo opreme i stručnjaka odvezen je u Sovjetski Savez, gde je od 1946. počela proizvodnja modela IZh-350, tehnički zasnovanog na DKW NZ 350. IZh-350 je proizveden u velikom tiražu — više od 127.000 primeraka do 1951. godine.
Šta sledi
Stručnjaci nastavljaju konzervaciju motocikla, forenzička obrada ostataka i arhivska identifikacija iz identifikacionih pločica. Javnost i mediji prate restauraciju, a nakon konzervacije očekuju se detaljnije analize i moguće izložbe ili naučni izveštaji.
Napomena: Informacije su zasnovane na podacima Mađarskog instituta i Muzeja vojne istorije i izveštajima medija. Proces identifikacije i forenzičke obrade je u toku, pa se neki zaključci još ne mogu potvrditi.
Pomozite nam da budemo bolji.
